Ça faisait déjà un maudit bout que je voulais aller rouler dans les collines d'Oka. Je savais qu'il y avait de belles côtes dans le coin, mais je ne connaissais pas trop les routes. Mais finalement l'opportunité d'aller avec quelqu'un connaissant le coin s'est manifestée, et enfin j'ai pu aller voir.
Départ à l'église de St-Eustache (historique, très jolie, et qui a un gros stationnement). La rue St-Eustache est d'abord plutôt sympathique, ensuite très générique. Rien à signaler. Oups, le Chemin de la Rivière Nord est indiqué comme étant en construction, léger détour par le Chemin de la Rivière Sud (sont originaux par là). C'est joli et rural, mais oups, la personne avec qui je suis parti fait un flat. En même temps il y a une grosse randonnée caritative (pour le Parkinson) dans le coin on se fait passer par quelques petits pelotons et à peu près 100m derrière nous, quelqu'un fait un flat aussi. Coudonc.
On repart en remontant les petits groupes. Je me fais plaisir (et je me mets un peu dans le rouge, épais) avec un leadout jusqu'au coin de rue suivant. Ça devient ensuite le Rang de la Fresnière, déjà ça devient un peu plus côteux (mais rien de majeur). On passe devant une ferme d'autruches, puis une ferme de reptiles. Y'a de la variété dans les environs. On croise ensuite la cabane à sucre du Pied de Cochon où ça boucane. Doivent être en train de faire fumer quelque chose. Ils ont un bel emplacement, en tout cas. Ensuite, à gauche sur la Montée Robillard (ou montée Corbillard pour les intimes). Woupelaye. Là, ça monte. Petit mur en partant, ensuite moins raide mais ça ne relâche pas. J'essaie de garder un effort pas trop intense, je ne connais pas assez la côte pour savoir à quelle vitesse je peux la monter.
Arrivée à St-Joseph du Lac, et dès qu'on sort du village par la Montée St-Joseph... ben... ça monte. Encore là pas nécessairement à pic, mais constant. Je viens de regarder sur Google, je suis un peu surpris, ça donnerait un dénivelé comparable à Camilien-Houde (mais sur plus long). Eh ben! Belle descente ensuite sur la Rang du Domaine, puis sur Ste-Germaine où ça commence d'abord par monter, puis une belle descente. À un moment donné dans la descente un prend un virage et on voit en contrebas le Lac des Deux-Montagnes, c'est fort joli.
La route nous mène à la réserbe d'Akwesasne où étrangement, c'est là qu'on retrouve le plus beau revêtement asphalté. Route peu achanlandée faut croire, et ça nous mène d'abord dans la pinède et ensuite au golf d'Oka. Ouain, historique ici aussi. Petit break au coeur du village (le temps de voir que la barre tendre dans mon sac de selle était best before 2014), et on repart d'Oka avec une autre bonne montée. Un petit droite-gauche et nous voici sur la Montée St-Joseph qui nous retourne vers St-Joseph (fort hein?). Et là, on en grimpe une solide. Pas à pic, mais bon dénivelé dans une grande ligne droite sans répit, sans courbe. Au travers des vergers c'est très beau, mais bon, pour un gars qui a fait très peu de côtes cette année, disons que ça commence à rentrer.
On redescend ensuite une côte montée plus tôt et on revient à St-Joseph. De là, raccourci magique de la Montée McCole, on revient au Rang de la Fresnière, puis on essaie sans trop penser le Chemin de la Rivière Nord où il y a finalement 0 construction et hop, on est revenus à St-Eustache.
Le verdict: à peu près 65km. De belles côtes, une couple qui sont un peu plus difficiles (dans un contexte régional montréalais bien sûr). Revêtement correct, brefs tronçons sont un peu maganés. Circulation minimale, probablement plus de vélos que d'autos. Ravitaillement facile à St-Joseph (où on passe deux fois) et à Oka. Watch out, la pompe à eau à St-Joseph crache en ta'...
Aucun message portant le libellé Itinéraire de vélo. Afficher tous les messages
Aucun message portant le libellé Itinéraire de vélo. Afficher tous les messages
2016-09-02
2014-05-09
Triste période pour le vélo urbain
Ça jase beaucoup cette semaine de sécurité à vélo suite aux tragiques incidents sur St-Denis (où je ne me souviens pas avoir passé à vélo, mais pour y avoir passé en auto j'avoue que ce n'est pas l'endroit du siècle où j'aimerais rouler - chose certaine si j'y allais, je roulerais en plein milieu de la voie pour ne pas me faire squeezer, et je mettrais du poids sur les pédales pour sortir de là au plus vite) et St-Urbain (déjà passé par cette intersection et ce n'était pas pire qu'aileurs).
Depuis que je ne suis plus Despote de Rosemont (et surtout depuis que j'ai changé d'emploi, avec impossibilité de rentrer mon vélo avec moi au travail pour une protection antivol absolue), j'ai cessé d'aller travailler à vélo, ce que je faisais de temps en temps avant ça. Pour le faire maintenant, il faudrait que je traverse Montréal nord-sud, une activité pas forcément agréable (je cherche encore un chemin où c'est possible de le faire sans risquer de se faire écrapoutir à chaque coin de rue).
Mais ça m'a fait penser à ceci: où sont les pires endroits où j'ai pu rouler dans la région de Montréal? Voici une liste, qui est un mélange d'endroits que je trouvais dangereux et/ou mal foutus et/ou désagréables.
1- Viaduc de la Mort, St-Joseph / Iberville: Même pour les autos, il est dangereux celui là, c'est à peu près le pire coin de rue à Montréal. Les deux rues descendent, gros murs de soutien de chaque côté alors on a aucune idée de ce qui s'en vient sur l'autre rue. Et pour couronner le tout, une voie ferrée au-dessus, ce qui rend la visibilité pas mal nulle. À chaque fois que j'ai passé par là (toujours sur St-Joseph), c'était justement un cas de "on sa met au milieu de la voie être bien vu par les autos et ce, avant même l'intersection. Au moins la rue s'élargissait tout de suite après le tunnel alors c'était possible de prendre la voie de droite ensuite qui était plus sécuritaire.
View Larger Map
(la solution: être à la même place que la moto)
2- Notre-Dame Est. Quand j'étais dans Rosemont, j'aimais parfois aller à la pointe est de l'Île; passé les raffineries (étrangement pas un bout si pire, c'est laid mais il y a un bon espace pour la piste cyclable et aucune intersection alors ce n'est pas dangereux) le trajet a un peu d'intérêt.Mais avant les raffineries, en fait, avant la 25... ouache. Il y a une espèce de pseudo-piste cyclable sur le bord de Notre-Dame, mais c'est plein de circulation lourde, et c'est très magané, en plus de partager le trottoir (où peu de piétons s'aventurent de toute façon). Définitivement pas un endroit convivial, et j'ai cherché pendant longtemps un contournement potable que j'ai trouvé: Hochelaga. C'est très large même si c'est un peu passant et passé Dickson, il y a la base militaire alors peu d'intersections (ou mieux encore, la petite piste peu connue qui longe Souligny).
View Larger Map
(jeu: où est la piste cyclable?)
3- Le chemin St-Charles, dans un no mans land entre Charlemagne, Le Gardeur et Lachenaie. Une belle sortie à faire à partir de la rive-nord consiste à aller se balader dans le coin du chemin de la Cabane Ronde (s'il existe encore une parcelle d'asphalte dessus), et revenir via le long de la rivière l'Assomption. Ceci implique de prendre un bout du chemin St-Charles. De Terrebonne à la 40 celui-ci est habituellement beau (quoique de plus en plus achalandé depuis quelques années), mais le petit bout entre la 40 et le boulevard Céline Dion (si si!) à Charlemagne... ouf. Il faut d'abord passer sur la route commerciale qui devient la 640. Déjà, pas mal de circulation et ça va vite. Juste avant la 640, on tourne sur un chemin pas tellement large et magané où ça roule très très vite. La bonne nouvelle du jour, c'est que ce coin là est en plein développement (un autre joyeux domaine de grosses maisons prétentieuses) et que selon Google Maps, ils ont rajouté une belle voie cyclable en retrait de la route sur une bonne portion du chemin.
View Larger Map
(ça a l'air beau comme ça, mais rajoutez 15-20 chars qui vous frôlent à 70-80, c'est moins agréable)
4- La piste cyclable Rachel. Existe-t-il une piste cyclable plus mal foutue à Montréal? Quand je voyageais à vélo pour le travail, je passais souvent par là le soir. Le nombre de fois où des voitures tournant à gauche ne regardaient pas si un vélo s'en venait... c'était vraiment un cas de toujours rouler avec une main sur le frein. À noter que la piste sur Notre-Dame était un poil moins pire car moins d'intersections, mais en même temps elle était encore plus en retrait de la route alors la circulation plus rapide pensait encore moins à regarder. Très dangereux; j'ai déjà dû faire un freinage d'urgence avant/arrière qui m'a fait passer par-dessus le guidon pour éviter la collision avec une madame qui n'a jamais regardé (une chance que moi, je l'avais vue).
View Larger Map
(ah ben, des cônes oranges)
5- Côte Ste-Catherine / Parc / Mont-Royal: On s'entend que pour le cycliste plus sportif à Montréal, la Camilien-Houde est une belle destination. Côte d'envergure, c'est la difficulté mythique en ville. Mais maudit que c'est dur de s'y rendre! C'est un festival de feux de circulation pas synchronisés qui te forcent à arrêter en plein milieu d'une côte. Très mal foutu.
View Larger Map
(pas dans l'image: les 4234 lumières qu'il a fallu faire pour se rendre là)
6- Boulevard des Laurentides, Laval: Du lointain temps où j'étais cégépien (ouf, ça remonte à loin), j'allais parfois au cégep Ahuntsic à vélo. Si la portion montréalaise du parcours était correcte (si si, ça allait bien! St-Hubert avait de la circulation endurable dans le temps, et il faut dire que le cégep est pas mal dans le nord de l'île), la portion lavalloise était pas mal moins agréable (pas de piste le long de la voie ferrée dans le temps, ou elle n'était pas connue). Pour remonter au domicile parental, pas le choix, fallait se taper le boulevard des Laurentides. En fait il y avait un grand bout où on pouvait utiliser des petites rues résidentielles parellèles. Mais rendu un peu avant St-Martin, pas le choix... y'a des carrières, et une seule route qui passe la 440: Des Laurentides, qui est très achalandé (et pas mal dans son plus laid, ce qui n'est pas peu dire). Bref, quelques km de pur "bonheur" jusqu'à la première petite rue résidentielle passée la 440.
View Larger Map
(quand on pense à Laval, c'est souvent ça qui vient en tête et c'est triste)
7- Gouin, RDP. Oh, il y a de très jolis coin sur Gouin dans l'est de Montréal (surtout les derniers km quasi ruraux avant la pointe de l'île). Il y a même une piste cyclable... mais dans RDP, cette piste cyclable a des poteaux de lumière en plein milieu. Mal foutu, qu'on disait?
View Larger Map
(dans le temps où Pauline gagnait!)
8- Route verte, Laval. J'adore ce bout de piste cyclable qui longe la voie ferrée. Ça permet de traverser Laval nord-sud en un temps record en croisant pratiquement aucune rue. Génial. Mais... juste au sud de la 440, ça croise un embranchement ferroviaire. Jusque là, pas de problème. Mais juste avant le croisement, un abruti a eu la brillante idée de mettre un barrière qui oblige pratiquement le cycliste à arrêter. À la rigueur, ça se comprend, mais comme dans dans un virage au milieu d'une zone boisée, ça ne leur aurait pas dit de signaler ça d'avance? La première fois que je suis arrivé là, ça a pris un méchant freinage d'urgence pour éviter la chute.
9- La côte Berri, Montréal. Célèbre pour tous ceux qui sortent du centre-ville à vélo... sur une piste très achalandée, j'avais une relation amour/haine. Et contrairement à la majorité des gens, j'aimais bien mieux la monter (surtout qu'elle n'est pas si dure, elle se monte en deux temps), parce qu'en descente, c'est un danger total. D'abord, au pied de la côte, il y a une lumière. Quand tu arrives à bonne vitesse, ça peut être dangereux si un épais force sa lumière. Et ça, c'est sans compter les cylistes qui montent dans l'autre sens. Parce que vu l'achalandage, ça ne monte pas à la même vitesse. Et il s'agit d'un cycliste particulièrement lent pour que ceux derrière tentent de dépasser, sauf que quand tu descends dans l'autre sens... ça peut devenir pas mal serré, et il n'y a pas de voie pour s'échapper (mur de ciment d'un côté, rue de l'autre). Et effectivement quand on monte et qu'il y en a un devant qui se met à zigzaguer parce qu'il n'est plus capable, c'est pas évident quand tu essaies de passer sans mettre personne en danger. Pas le pire endroit, mais un endroit qui demande un peu de vigilance.
View Larger Map
(quel endroit charmant)
10- Pont Pie IX. Avant l'ouverture du nouveau pont de la 25 (à péage, mais pas pour les vélos), le seul moyen de passage entre l'est de Montréal et Laval était le Pont Pie-IX. Autant du côté de Laval que du côté de Montréal, se rendre au pont n'est pas si pire; Lévesque et Gouin sont des rues relativement ok pour rouler). Sur le pont lui-même, c'est ok aussi. La piste n'est pas spectaculairement large et est partagée avec un trottoir, mais elle a le mérite d'être séparée des voies automobiles. Sauf que rendu au bout du pont, du côté de Laval, la piste finit abruptement, et pas le choix, faut monter un escalier! En ballade, ça passe encore, mais j'imagine en sortie familiale avec la chariot à l'arrière, c'est pas mal moins drôle!
View Larger Map
(non, le pont ne tombe pas, c'est juste google maps qui est pixellisé)
Depuis que je ne suis plus Despote de Rosemont (et surtout depuis que j'ai changé d'emploi, avec impossibilité de rentrer mon vélo avec moi au travail pour une protection antivol absolue), j'ai cessé d'aller travailler à vélo, ce que je faisais de temps en temps avant ça. Pour le faire maintenant, il faudrait que je traverse Montréal nord-sud, une activité pas forcément agréable (je cherche encore un chemin où c'est possible de le faire sans risquer de se faire écrapoutir à chaque coin de rue).
Mais ça m'a fait penser à ceci: où sont les pires endroits où j'ai pu rouler dans la région de Montréal? Voici une liste, qui est un mélange d'endroits que je trouvais dangereux et/ou mal foutus et/ou désagréables.
1- Viaduc de la Mort, St-Joseph / Iberville: Même pour les autos, il est dangereux celui là, c'est à peu près le pire coin de rue à Montréal. Les deux rues descendent, gros murs de soutien de chaque côté alors on a aucune idée de ce qui s'en vient sur l'autre rue. Et pour couronner le tout, une voie ferrée au-dessus, ce qui rend la visibilité pas mal nulle. À chaque fois que j'ai passé par là (toujours sur St-Joseph), c'était justement un cas de "on sa met au milieu de la voie être bien vu par les autos et ce, avant même l'intersection. Au moins la rue s'élargissait tout de suite après le tunnel alors c'était possible de prendre la voie de droite ensuite qui était plus sécuritaire.
View Larger Map
(la solution: être à la même place que la moto)
2- Notre-Dame Est. Quand j'étais dans Rosemont, j'aimais parfois aller à la pointe est de l'Île; passé les raffineries (étrangement pas un bout si pire, c'est laid mais il y a un bon espace pour la piste cyclable et aucune intersection alors ce n'est pas dangereux) le trajet a un peu d'intérêt.Mais avant les raffineries, en fait, avant la 25... ouache. Il y a une espèce de pseudo-piste cyclable sur le bord de Notre-Dame, mais c'est plein de circulation lourde, et c'est très magané, en plus de partager le trottoir (où peu de piétons s'aventurent de toute façon). Définitivement pas un endroit convivial, et j'ai cherché pendant longtemps un contournement potable que j'ai trouvé: Hochelaga. C'est très large même si c'est un peu passant et passé Dickson, il y a la base militaire alors peu d'intersections (ou mieux encore, la petite piste peu connue qui longe Souligny).
View Larger Map
(jeu: où est la piste cyclable?)
3- Le chemin St-Charles, dans un no mans land entre Charlemagne, Le Gardeur et Lachenaie. Une belle sortie à faire à partir de la rive-nord consiste à aller se balader dans le coin du chemin de la Cabane Ronde (s'il existe encore une parcelle d'asphalte dessus), et revenir via le long de la rivière l'Assomption. Ceci implique de prendre un bout du chemin St-Charles. De Terrebonne à la 40 celui-ci est habituellement beau (quoique de plus en plus achalandé depuis quelques années), mais le petit bout entre la 40 et le boulevard Céline Dion (si si!) à Charlemagne... ouf. Il faut d'abord passer sur la route commerciale qui devient la 640. Déjà, pas mal de circulation et ça va vite. Juste avant la 640, on tourne sur un chemin pas tellement large et magané où ça roule très très vite. La bonne nouvelle du jour, c'est que ce coin là est en plein développement (un autre joyeux domaine de grosses maisons prétentieuses) et que selon Google Maps, ils ont rajouté une belle voie cyclable en retrait de la route sur une bonne portion du chemin.
View Larger Map
(ça a l'air beau comme ça, mais rajoutez 15-20 chars qui vous frôlent à 70-80, c'est moins agréable)
4- La piste cyclable Rachel. Existe-t-il une piste cyclable plus mal foutue à Montréal? Quand je voyageais à vélo pour le travail, je passais souvent par là le soir. Le nombre de fois où des voitures tournant à gauche ne regardaient pas si un vélo s'en venait... c'était vraiment un cas de toujours rouler avec une main sur le frein. À noter que la piste sur Notre-Dame était un poil moins pire car moins d'intersections, mais en même temps elle était encore plus en retrait de la route alors la circulation plus rapide pensait encore moins à regarder. Très dangereux; j'ai déjà dû faire un freinage d'urgence avant/arrière qui m'a fait passer par-dessus le guidon pour éviter la collision avec une madame qui n'a jamais regardé (une chance que moi, je l'avais vue).
View Larger Map
(ah ben, des cônes oranges)
5- Côte Ste-Catherine / Parc / Mont-Royal: On s'entend que pour le cycliste plus sportif à Montréal, la Camilien-Houde est une belle destination. Côte d'envergure, c'est la difficulté mythique en ville. Mais maudit que c'est dur de s'y rendre! C'est un festival de feux de circulation pas synchronisés qui te forcent à arrêter en plein milieu d'une côte. Très mal foutu.
View Larger Map
(pas dans l'image: les 4234 lumières qu'il a fallu faire pour se rendre là)
6- Boulevard des Laurentides, Laval: Du lointain temps où j'étais cégépien (ouf, ça remonte à loin), j'allais parfois au cégep Ahuntsic à vélo. Si la portion montréalaise du parcours était correcte (si si, ça allait bien! St-Hubert avait de la circulation endurable dans le temps, et il faut dire que le cégep est pas mal dans le nord de l'île), la portion lavalloise était pas mal moins agréable (pas de piste le long de la voie ferrée dans le temps, ou elle n'était pas connue). Pour remonter au domicile parental, pas le choix, fallait se taper le boulevard des Laurentides. En fait il y avait un grand bout où on pouvait utiliser des petites rues résidentielles parellèles. Mais rendu un peu avant St-Martin, pas le choix... y'a des carrières, et une seule route qui passe la 440: Des Laurentides, qui est très achalandé (et pas mal dans son plus laid, ce qui n'est pas peu dire). Bref, quelques km de pur "bonheur" jusqu'à la première petite rue résidentielle passée la 440.
View Larger Map
(quand on pense à Laval, c'est souvent ça qui vient en tête et c'est triste)
7- Gouin, RDP. Oh, il y a de très jolis coin sur Gouin dans l'est de Montréal (surtout les derniers km quasi ruraux avant la pointe de l'île). Il y a même une piste cyclable... mais dans RDP, cette piste cyclable a des poteaux de lumière en plein milieu. Mal foutu, qu'on disait?
View Larger Map
(dans le temps où Pauline gagnait!)
8- Route verte, Laval. J'adore ce bout de piste cyclable qui longe la voie ferrée. Ça permet de traverser Laval nord-sud en un temps record en croisant pratiquement aucune rue. Génial. Mais... juste au sud de la 440, ça croise un embranchement ferroviaire. Jusque là, pas de problème. Mais juste avant le croisement, un abruti a eu la brillante idée de mettre un barrière qui oblige pratiquement le cycliste à arrêter. À la rigueur, ça se comprend, mais comme dans dans un virage au milieu d'une zone boisée, ça ne leur aurait pas dit de signaler ça d'avance? La première fois que je suis arrivé là, ça a pris un méchant freinage d'urgence pour éviter la chute.
9- La côte Berri, Montréal. Célèbre pour tous ceux qui sortent du centre-ville à vélo... sur une piste très achalandée, j'avais une relation amour/haine. Et contrairement à la majorité des gens, j'aimais bien mieux la monter (surtout qu'elle n'est pas si dure, elle se monte en deux temps), parce qu'en descente, c'est un danger total. D'abord, au pied de la côte, il y a une lumière. Quand tu arrives à bonne vitesse, ça peut être dangereux si un épais force sa lumière. Et ça, c'est sans compter les cylistes qui montent dans l'autre sens. Parce que vu l'achalandage, ça ne monte pas à la même vitesse. Et il s'agit d'un cycliste particulièrement lent pour que ceux derrière tentent de dépasser, sauf que quand tu descends dans l'autre sens... ça peut devenir pas mal serré, et il n'y a pas de voie pour s'échapper (mur de ciment d'un côté, rue de l'autre). Et effectivement quand on monte et qu'il y en a un devant qui se met à zigzaguer parce qu'il n'est plus capable, c'est pas évident quand tu essaies de passer sans mettre personne en danger. Pas le pire endroit, mais un endroit qui demande un peu de vigilance.
View Larger Map
(quel endroit charmant)
10- Pont Pie IX. Avant l'ouverture du nouveau pont de la 25 (à péage, mais pas pour les vélos), le seul moyen de passage entre l'est de Montréal et Laval était le Pont Pie-IX. Autant du côté de Laval que du côté de Montréal, se rendre au pont n'est pas si pire; Lévesque et Gouin sont des rues relativement ok pour rouler). Sur le pont lui-même, c'est ok aussi. La piste n'est pas spectaculairement large et est partagée avec un trottoir, mais elle a le mérite d'être séparée des voies automobiles. Sauf que rendu au bout du pont, du côté de Laval, la piste finit abruptement, et pas le choix, faut monter un escalier! En ballade, ça passe encore, mais j'imagine en sortie familiale avec la chariot à l'arrière, c'est pas mal moins drôle!
View Larger Map
(non, le pont ne tombe pas, c'est juste google maps qui est pixellisé)
2012-07-30
5 cyclistes, 3 vélos
J'ai passé le dernier week-end en campagne au chalet familial dans la magnifique région de St-Alexis-des-Monts (la région est magnifique mais malgré tout mon amour du coin, le village l'est pas mal moins... il manque un petit quelque chose pour lui donner une couche de wow, et je ne parle pas de vernis clinquant kétaino-touristique à la Tremblant. Peut-être des fleurs, quelque chose...)
Le chalet était le rassemblement d'une troupe de cyclistes aguerris (et même si j'ai 20 ans de moins que la plupart d'entre eux, c'est loin d'être moi qui était le plus fort - par contre à la pétanque, j'étais dans les meilleurs, on prend ce qu'on peut). Disons simplement que dans le milieu du cyclisme au Québec, ce sont des gens qui ont vu pas mal de choses (et ça fait des discussions vraiment intéressantes).
Le groupe s'est séparé en deux. Un qui est allé faire le Parc de la Mauricie, l'autre qui est allé moins loin. J'étais du 2ème groupe, le premier étant très fort et avec un horaire qui ne me convenait pas.
On était donc 5 dans le 2ème groupe, sur 3 vélos... moi et deux tandems. Comme un des tandems n'avait pratiquement pas roulé cette année, on s'était entendus pour une sortie plutôt relax, départ au chalet, route vers l'Auberge du Lac à l'Eau Claire et retour.
Après un petit bout de chemin de terre (où j'ai failli sacrer le camp, gracieuseté d'un dérapage danse une descente à pic qui aurait été dûe pour un coup de gratte), on part à la 349 jusqu'au village. Petite pointe de vitesse en partant, les jambes sont bonnes. Au bout de la 349, à gauche pour descendre au village. La côte est bonne, et derrière deux tandems, ça roule! On traverse le village à grande vitesse, toujours agréable. Petits virages ensuite au centre, et on sort vers le chemin du Lac Caché. Route magnifique. Asphalte en bon état, légers vallons, pratiquement 0 circulation. On croise renards et chevaux, ça fait différent de Montréal. Dans les côtes je suis fort... dès que ça monde, je largue les deux tandems. Bref ça roule rondement, jusqu'au Lac Caché (ancien camping abandonné). Et à partir de là, ça change. La route devient beaucoup plus étroite et l'asphalte change, c'est plus pierreux quoique ça roule très bien (et pas magané). Et surtout, ça monte. Une bonne série de côtes sur 2-3km et encore là, je largue les deux tandems dès les premiers mètres. Rendu en haut, je redescend un peu les chercher, j'ai du fun.... tout ça pour me rendre compte que le point où j'avais arrêté était littéralement à un virage du bout de la route. Moi qui pensais qu'il y avait encore d'autre côtes après!
Petit arrêt au bord du lac (j'aurais dû apporter la caméra), et on refait le sens inverse. Et je vois que dans une descente, suivre deux tandems lancés à pleine vitesse, c'est pas évident. Ils ont deux fois plus de poids, et deux personnes qui pédalent... ils ont monté à 70km/h facilement; j'étais dans le tapis à 60 (un peu plus prudent dans les virages) et y'a fallu que je monte un peu les pulsations pour aller les chercher sur le plat ensuite.
Retour sans histoires jusqu'au chalet ensuite avec détour au village pour manger quelque chose. Résultat, près de 28km/h de moyenne dans les bosses, pas trop mal, mais je sais que j'en avais encore pas mal sous la pédale... même si la baignade dans le lac ensuite a été bonne.
Le chalet était le rassemblement d'une troupe de cyclistes aguerris (et même si j'ai 20 ans de moins que la plupart d'entre eux, c'est loin d'être moi qui était le plus fort - par contre à la pétanque, j'étais dans les meilleurs, on prend ce qu'on peut). Disons simplement que dans le milieu du cyclisme au Québec, ce sont des gens qui ont vu pas mal de choses (et ça fait des discussions vraiment intéressantes).
Le groupe s'est séparé en deux. Un qui est allé faire le Parc de la Mauricie, l'autre qui est allé moins loin. J'étais du 2ème groupe, le premier étant très fort et avec un horaire qui ne me convenait pas.
On était donc 5 dans le 2ème groupe, sur 3 vélos... moi et deux tandems. Comme un des tandems n'avait pratiquement pas roulé cette année, on s'était entendus pour une sortie plutôt relax, départ au chalet, route vers l'Auberge du Lac à l'Eau Claire et retour.
Après un petit bout de chemin de terre (où j'ai failli sacrer le camp, gracieuseté d'un dérapage danse une descente à pic qui aurait été dûe pour un coup de gratte), on part à la 349 jusqu'au village. Petite pointe de vitesse en partant, les jambes sont bonnes. Au bout de la 349, à gauche pour descendre au village. La côte est bonne, et derrière deux tandems, ça roule! On traverse le village à grande vitesse, toujours agréable. Petits virages ensuite au centre, et on sort vers le chemin du Lac Caché. Route magnifique. Asphalte en bon état, légers vallons, pratiquement 0 circulation. On croise renards et chevaux, ça fait différent de Montréal. Dans les côtes je suis fort... dès que ça monde, je largue les deux tandems. Bref ça roule rondement, jusqu'au Lac Caché (ancien camping abandonné). Et à partir de là, ça change. La route devient beaucoup plus étroite et l'asphalte change, c'est plus pierreux quoique ça roule très bien (et pas magané). Et surtout, ça monte. Une bonne série de côtes sur 2-3km et encore là, je largue les deux tandems dès les premiers mètres. Rendu en haut, je redescend un peu les chercher, j'ai du fun.... tout ça pour me rendre compte que le point où j'avais arrêté était littéralement à un virage du bout de la route. Moi qui pensais qu'il y avait encore d'autre côtes après!
Petit arrêt au bord du lac (j'aurais dû apporter la caméra), et on refait le sens inverse. Et je vois que dans une descente, suivre deux tandems lancés à pleine vitesse, c'est pas évident. Ils ont deux fois plus de poids, et deux personnes qui pédalent... ils ont monté à 70km/h facilement; j'étais dans le tapis à 60 (un peu plus prudent dans les virages) et y'a fallu que je monte un peu les pulsations pour aller les chercher sur le plat ensuite.
Retour sans histoires jusqu'au chalet ensuite avec détour au village pour manger quelque chose. Résultat, près de 28km/h de moyenne dans les bosses, pas trop mal, mais je sais que j'en avais encore pas mal sous la pédale... même si la baignade dans le lac ensuite a été bonne.
2012-06-04
Dans le rayon "vélo qui va bien"
Retour il y a quelques semaines, un week-end où il faisait assez beau et chaud pour prévoir une sortie intéressante à vélo. Vérification avec mon vénérable ami Simon et il était intéressé, alors on part de mon fief de Rosemont vers mon futur fief (car oui, le Despote de Rosemont déménagera et deviendra un de ces vils 450) de Laval (sans entrer dans les détails pour des fins évidentes de pas trop en dire sur internet).
Montréal a toujours selon moi un grave problème d'axe cyclable nord-sud. Christophe-Colomb / Boyer est trop achalandé, et sinon, ça reste dans des rues plus ou moins passantes / agréables. Mon trajet favori (ou moins détesté) du moment consiste à remonter la bande cyclable de la 16ème avenue. C'est tranquille et les croisements sont sécuritaires (sauf à Jean-Talon, pas de lumière, pas brillant). Au bout il faut faire le tour du parc octogonal (jamais dans le bon sens évidemment) et une des avenues (la 15ème dans le cas de ce dimanche) permet de passer sous métropolitain. Un petit bout plutôt moche et passant sur Jarry, et puis à la hauteur de la 2ème (qui suit immédiatement la 6ème avenue, oui, c'est logique) on tourne à droite pour passer devant les bureaux de l'École Nationale de Cirque et du Cirque du Soleil (et je dois admettre trouver ça très cool qu'ils se soient installés dans un quartier pas nécessairement beau ou favorisé).
Au bout de la rue, entrée sur le bord de ce qui était l'ancien dépotoir (non, ça ne sent plus). Il y a un chemin de gravier qui longe le tout et même avec un vélo qui n'est vraiment pas conçu pour ça, le sentier se navigue bien car il y a très peu de gravier flottant; c'est presqu'aussi dur que de l'asphalte (mais il y a quelques beaux cratères; ça demande de la vigilance). On peut se faire croire qu'on est sur les strade bianche près de Sienne, mettons. Le tout débouche sur la rue de Lille, rue qui a l'avantage d'être tranquille et de traverser la voie ferrée. Et finalement après quelques trous et une bonne descente, ça arrive à Gouin. Piste très achalandée (Gouin, Parc Stanley) jusqu'à l'Île Perry où on traverse en sol lavallois.
Rendu là, la piste va vers l'est pour passer par le Parc des Prairies puis la rue Ampère, mais après un test, c'est encore mieux de passer par la rue Léo-Lacombe, c'est tranquille et en bon état (quoique semi-industriel vers la fin). Au métro Concorde, on embarque sur la merveille du jour, la piste que je surnomme trans-lavalloise sans connaîre son nom (si elle en a un). C'est le long d'une voie ferrée (donc pas mal plat), en superbe condition et entre Concorde et le nord de l'île, ça traverse trois rues: St-Elzéar, Bellerose, Ste-Rose. 10km avec juste 3 rues, c'est assez remarquable (ceci dit juste au sud de la 440 y'a un croisement de voie ferrée avec un poteau dangereux si on arrive vite). Ça permet aussi de voir que les gens riverains ont tous étiré leur terrain vers l'arrière avec jeux de pétanque, terrains de volleyball, jardins, etc. Bref, une jolie piste fort utilitaire et très sécuritaire malgré l'achalandage. Ça en prendrait plus de même... je rêve de quoi de similaire le long des voies ferrées qui traversent Montréal!
Montréal a toujours selon moi un grave problème d'axe cyclable nord-sud. Christophe-Colomb / Boyer est trop achalandé, et sinon, ça reste dans des rues plus ou moins passantes / agréables. Mon trajet favori (ou moins détesté) du moment consiste à remonter la bande cyclable de la 16ème avenue. C'est tranquille et les croisements sont sécuritaires (sauf à Jean-Talon, pas de lumière, pas brillant). Au bout il faut faire le tour du parc octogonal (jamais dans le bon sens évidemment) et une des avenues (la 15ème dans le cas de ce dimanche) permet de passer sous métropolitain. Un petit bout plutôt moche et passant sur Jarry, et puis à la hauteur de la 2ème (qui suit immédiatement la 6ème avenue, oui, c'est logique) on tourne à droite pour passer devant les bureaux de l'École Nationale de Cirque et du Cirque du Soleil (et je dois admettre trouver ça très cool qu'ils se soient installés dans un quartier pas nécessairement beau ou favorisé).
Au bout de la rue, entrée sur le bord de ce qui était l'ancien dépotoir (non, ça ne sent plus). Il y a un chemin de gravier qui longe le tout et même avec un vélo qui n'est vraiment pas conçu pour ça, le sentier se navigue bien car il y a très peu de gravier flottant; c'est presqu'aussi dur que de l'asphalte (mais il y a quelques beaux cratères; ça demande de la vigilance). On peut se faire croire qu'on est sur les strade bianche près de Sienne, mettons. Le tout débouche sur la rue de Lille, rue qui a l'avantage d'être tranquille et de traverser la voie ferrée. Et finalement après quelques trous et une bonne descente, ça arrive à Gouin. Piste très achalandée (Gouin, Parc Stanley) jusqu'à l'Île Perry où on traverse en sol lavallois.
Rendu là, la piste va vers l'est pour passer par le Parc des Prairies puis la rue Ampère, mais après un test, c'est encore mieux de passer par la rue Léo-Lacombe, c'est tranquille et en bon état (quoique semi-industriel vers la fin). Au métro Concorde, on embarque sur la merveille du jour, la piste que je surnomme trans-lavalloise sans connaîre son nom (si elle en a un). C'est le long d'une voie ferrée (donc pas mal plat), en superbe condition et entre Concorde et le nord de l'île, ça traverse trois rues: St-Elzéar, Bellerose, Ste-Rose. 10km avec juste 3 rues, c'est assez remarquable (ceci dit juste au sud de la 440 y'a un croisement de voie ferrée avec un poteau dangereux si on arrive vite). Ça permet aussi de voir que les gens riverains ont tous étiré leur terrain vers l'arrière avec jeux de pétanque, terrains de volleyball, jardins, etc. Bref, une jolie piste fort utilitaire et très sécuritaire malgré l'achalandage. Ça en prendrait plus de même... je rêve de quoi de similaire le long des voies ferrées qui traversent Montréal!
2010-08-02
Itinéraire de vélo: Le long des rivières
Départ du coin Christophe-Colomb / St-Grégoire
Piste cyclable de Christophe-Colomb / Boyer jusqu'au nord. Pas génial, mais pas le choix non plus... pour traverser Montréal dans l'axe nord-sud, c'est pas mal le moins pire choix. Étrangement ce n'était pas super achalandé ce samedi, est-ce que les vacances de la construction ont un impact? Ou bien est-ce une piste surtout utilitaire de semaine pour les gens allant au travail? C'est sûr que ce n'est pas l'endroit le plus bucolique pour se promener...
Rendu au bout, à droite sur la piste de Gouin. D'abord très jolie dans le coin du Parc de l'Île de la Visitation, après ça (passé Lacordaire à peu près) ça devient plus ordinaire car il y a de la grosse cabane qui bloque la vue sur l'eau. Rendu pratiquement au bout de l'île ça redevient beau, des champs et de la verdure en masse.
Traversée à Repentigny par le pont le Gardeur qui enjambe successivement la rivière des Prairies et la rivière l'Assomption aux charmantes eaux dégueulasses (belle piste bien aménagée ici, si ça pouvait être comme ça partout!). En sortant du pont, à gauche au Boulevard Notre-Dame-des-Champs (et on est au coin de la Rue Notre-Dame, bonjour confusion). On retraverse aussitôt la rivière l'Assomption et on roule le long de l'accotement d'une rue passante (la fin de la 640). Ce bout là fait dur.
À gauche à la 344, encore ici c'est moche (étroit, traffic rapide). Le pire bout de la randonnée, mais il ne dure que 2.5 km alors ça passe vite. Rendus l'autre bord du pont qui passe la 40, on arrive à une intersection horriblement mal faite pour les vélos où il faut prendre à gauche le Chemin St-Charles.
Là, c'est mieux. Rapidement il y a une bande cyclable du côté gauche de la route. Un peu étroite quand on rencontre mais le flot de vélos est quand même limité. C'est souvent en zone rurale, tranquille... on voit l'eau pendant un bout, mais rendu à Terrebonne ça devient un peu plus résidentiel. Juste avant d'entrer dans le centre-ville de Terrebonne (bon, centre-ville, le mot est fort) on passe une voie ferrée. Immédiatement après la piste cyclable vire à gauche pour aller sur une rue plus résidentielle. De là on peut se rendre à l'Île des Moulins manger un cornet.
Traversée à Laval par le nouveau pont, petite merveille comparé à l'ancien. À la sortie, à gauche sur des Mille-Iles, une de mes rues préférées dans la région de Montréal pour rouler. C'est tranquille, joli et encore là, plutôt rural. On passe le pont de la 25 et son damné corridor à vent, on continue vers l'ouest. Il y a une place où on peut se tromper, il faut tourner à gauche pour rester sur le boulevard (anyway tout droit c'est un cul de sac). Ça demeure valloné (mais loin de l'eau) jusqu'à la 335 / 19. Travaux à prévoir dans les prochaines années avec le prolongement de la 19. Garder la gauche du boulevard des Laurentides, il y aura une piste cyclable qui commencera peu après. À gauche à Prince-Rupert pour être sur une rue plus tranquille. Ça monte légèrement tout le long jusqu'à l'Avenue des Perron qu'on prend à droite. Traversée du boulevard des Laurentides, l'Avenue des Perron devient le boulevard Ste-Rose. Juste après la polyvalente locale, on tourne à gauche (entrée de TransÉnergie, mais aussi entrée d'une piste cyclable).
Et ça, ça a été mon coup de coeur du jour (faut dire que je connaissais déjà le reste de la randonnée). Une piste cyclable entièrement asphaltée, relativement peu achalandée. D'un côté (mais toujours séparé par un mur végétal) la voie ferrée du train de banlieue. De l'autre, des arbres ou des derrières de maisons (plusieurs personnes ont étendu leur cour derrière jusqu'à la piste cyclable). Entre Ste-Rose et le Métro Concorde, ça croise 3 rues seulement, le reste du temps on peut rouler la tête en paix. Et même dans le parc industriel, on a pas l'impression d'être dans une zone du genre. Une petite zone dangereuse au sud de la 440 par contre, à une traverse de chemin de fer il y a une clotûre mal foutue.
Rendu au Métro Concorde, on débouche sur une rue résidentielle moche qu'on descend jusqu'au boul Cartier. Ici c'est un peu mal indiqué, il faut traverser le boulevard, virer tout de suite à droite et tout de suite à gauche ensuite pour rentrer dans le parc. Au bout du parc, à droite, ce qui conduit au Pont de l'Île Perry qui fait revenir en ville.
De là, c'est Gouin à gauche, et retour par Christophe Colomb sud, ce qui peut être difficile quand on a une panne de jambes, n'est-ce pas pas cher collègue cycliste qui a fait la randonnée avec moi?
Piste cyclable de Christophe-Colomb / Boyer jusqu'au nord. Pas génial, mais pas le choix non plus... pour traverser Montréal dans l'axe nord-sud, c'est pas mal le moins pire choix. Étrangement ce n'était pas super achalandé ce samedi, est-ce que les vacances de la construction ont un impact? Ou bien est-ce une piste surtout utilitaire de semaine pour les gens allant au travail? C'est sûr que ce n'est pas l'endroit le plus bucolique pour se promener...
Rendu au bout, à droite sur la piste de Gouin. D'abord très jolie dans le coin du Parc de l'Île de la Visitation, après ça (passé Lacordaire à peu près) ça devient plus ordinaire car il y a de la grosse cabane qui bloque la vue sur l'eau. Rendu pratiquement au bout de l'île ça redevient beau, des champs et de la verdure en masse.
Traversée à Repentigny par le pont le Gardeur qui enjambe successivement la rivière des Prairies et la rivière l'Assomption aux charmantes eaux dégueulasses (belle piste bien aménagée ici, si ça pouvait être comme ça partout!). En sortant du pont, à gauche au Boulevard Notre-Dame-des-Champs (et on est au coin de la Rue Notre-Dame, bonjour confusion). On retraverse aussitôt la rivière l'Assomption et on roule le long de l'accotement d'une rue passante (la fin de la 640). Ce bout là fait dur.
À gauche à la 344, encore ici c'est moche (étroit, traffic rapide). Le pire bout de la randonnée, mais il ne dure que 2.5 km alors ça passe vite. Rendus l'autre bord du pont qui passe la 40, on arrive à une intersection horriblement mal faite pour les vélos où il faut prendre à gauche le Chemin St-Charles.
Là, c'est mieux. Rapidement il y a une bande cyclable du côté gauche de la route. Un peu étroite quand on rencontre mais le flot de vélos est quand même limité. C'est souvent en zone rurale, tranquille... on voit l'eau pendant un bout, mais rendu à Terrebonne ça devient un peu plus résidentiel. Juste avant d'entrer dans le centre-ville de Terrebonne (bon, centre-ville, le mot est fort) on passe une voie ferrée. Immédiatement après la piste cyclable vire à gauche pour aller sur une rue plus résidentielle. De là on peut se rendre à l'Île des Moulins manger un cornet.
Traversée à Laval par le nouveau pont, petite merveille comparé à l'ancien. À la sortie, à gauche sur des Mille-Iles, une de mes rues préférées dans la région de Montréal pour rouler. C'est tranquille, joli et encore là, plutôt rural. On passe le pont de la 25 et son damné corridor à vent, on continue vers l'ouest. Il y a une place où on peut se tromper, il faut tourner à gauche pour rester sur le boulevard (anyway tout droit c'est un cul de sac). Ça demeure valloné (mais loin de l'eau) jusqu'à la 335 / 19. Travaux à prévoir dans les prochaines années avec le prolongement de la 19. Garder la gauche du boulevard des Laurentides, il y aura une piste cyclable qui commencera peu après. À gauche à Prince-Rupert pour être sur une rue plus tranquille. Ça monte légèrement tout le long jusqu'à l'Avenue des Perron qu'on prend à droite. Traversée du boulevard des Laurentides, l'Avenue des Perron devient le boulevard Ste-Rose. Juste après la polyvalente locale, on tourne à gauche (entrée de TransÉnergie, mais aussi entrée d'une piste cyclable).
Et ça, ça a été mon coup de coeur du jour (faut dire que je connaissais déjà le reste de la randonnée). Une piste cyclable entièrement asphaltée, relativement peu achalandée. D'un côté (mais toujours séparé par un mur végétal) la voie ferrée du train de banlieue. De l'autre, des arbres ou des derrières de maisons (plusieurs personnes ont étendu leur cour derrière jusqu'à la piste cyclable). Entre Ste-Rose et le Métro Concorde, ça croise 3 rues seulement, le reste du temps on peut rouler la tête en paix. Et même dans le parc industriel, on a pas l'impression d'être dans une zone du genre. Une petite zone dangereuse au sud de la 440 par contre, à une traverse de chemin de fer il y a une clotûre mal foutue.
Rendu au Métro Concorde, on débouche sur une rue résidentielle moche qu'on descend jusqu'au boul Cartier. Ici c'est un peu mal indiqué, il faut traverser le boulevard, virer tout de suite à droite et tout de suite à gauche ensuite pour rentrer dans le parc. Au bout du parc, à droite, ce qui conduit au Pont de l'Île Perry qui fait revenir en ville.
De là, c'est Gouin à gauche, et retour par Christophe Colomb sud, ce qui peut être difficile quand on a une panne de jambes, n'est-ce pas pas cher collègue cycliste qui a fait la randonnée avec moi?
2010-07-07
Itinéraire de vélo: La 349 nord, ça va dans quel sens?
Faut bien alimenter un peu ce blogue!
Sortie du week-end. Météo grise, zéro vent ou presque, quelques petites gouttes de pluie (pas assez pour mouiller la route).
Départ à quelque part sur la 349 entre St-Alexis des Monts et St-Didace. On roule sur la 349 nord, même si en fait on va au sud. Vive les routes du Québec. Au début c'est plutôt plat, en pleine forêt. Pas trop de bébittes, revêtement d'asphalte ok à part un tronçon un moment donné qui est très magané. Peu de circulation aussi, ce qui est toujours très plaisant. Un peu avant d'arriver à St-Didace, quelques belles petites bosses. Ça se monte sur le grand plateau, et la descente ensuite jusqu'à l'intersection avec la 348 est agréable. J'ai atteint 57.5km/h sans trop force.
À St-Didace on tourne à gauche à la 348. La route est un peu plus large et il y a généralement un bel accotement pour les vélos. Circulation un peu plus intense mais extrêmement courtoise (bien plus qu'en ville). Un peu avant d'arrive à St-Édouard, il y a un des plus beaux paysages ruraux du Québec... la route est sur une hauteur, on voit une belle vallée en contrebas, des collines au fond... vraiment un joli coin. Encore là c'est un peu vallonné, des petites collines qui se montent bien.
Traversée de St-Édouard, on passe devant le zoo (chevreuils, orignaux, etc) et peu après, on tourne à gauche sur la 350 (qui a un accotement encore plus large, mais un peu encombré de roches par moments). Ça commence par un LONG faux plat montant qui a l'air bien pire qu'il ne l'est en réalité. Ça se monte très bien, très roulant. En descente dans l'autre sens, il doit être quelque chose. Au sommet, ça redescend, grand bout facile.
Tout juste avant d'arriver à Ste-Angèle-de-Prémont, on vire à gauche au rang Augusta. C'est étroit, un peu magané mais absolument pas achalandé. Et ça grimpe! Petit raidillon assez raide en partant, après ça ça se calme... mais ensuite pour s'approcher de l'antenne de télécom, ça monte beaucoup et souvent de façon assez sèche. C'est le bout le plus dur du trajet. Encore là, belle descente au bout.
Au rang Baril (ou est-ce le rang Waterloo? fait des années que je passe par là et je n'ai pas retenu à quelle place il change de nom), virage à gauche. Les premiers km sont encore un peu vallonnés (principalement en descente), après ça on arrive le long de la Rivière du Loup dans un autre endroit vraiment joli. On retrouve la 349 qu'on prend à gauche et cette fois, elle porte bien son orientation nord. On passe dans la banlieue de St-Alexis (c'est big!), on passe le pont de broche et la petite école...
Tout juste avant le village, on tourne à gauche (décidément)! pour rester sur la 349 nord qui cette fois s'en va à l'ouest. On passe à côté de la Brasserie de la Nouvelle-France (pas extra aux dires de mon ami Simon, expert es bières qui devrait se partir un blogue là-dessus pour partager ses expériences... il est aussi le co-auteur des Mirobolantes Aventures de Jack Hell que je ploggue ici dans une évidente et même pas honteuse autopromotion). Il s'agit donc de rouler sur cette route sans trop de côtes jusqu'au point de départ (dans mon cas, pas tellement longtemps après une courbe assez marquée qui donne la très logique orientation sud à la 349 nord. Arrivée au bout, près de 60km et quelques courbatures à cause des côtes!
Sortie du week-end. Météo grise, zéro vent ou presque, quelques petites gouttes de pluie (pas assez pour mouiller la route).
Départ à quelque part sur la 349 entre St-Alexis des Monts et St-Didace. On roule sur la 349 nord, même si en fait on va au sud. Vive les routes du Québec. Au début c'est plutôt plat, en pleine forêt. Pas trop de bébittes, revêtement d'asphalte ok à part un tronçon un moment donné qui est très magané. Peu de circulation aussi, ce qui est toujours très plaisant. Un peu avant d'arriver à St-Didace, quelques belles petites bosses. Ça se monte sur le grand plateau, et la descente ensuite jusqu'à l'intersection avec la 348 est agréable. J'ai atteint 57.5km/h sans trop force.
À St-Didace on tourne à gauche à la 348. La route est un peu plus large et il y a généralement un bel accotement pour les vélos. Circulation un peu plus intense mais extrêmement courtoise (bien plus qu'en ville). Un peu avant d'arrive à St-Édouard, il y a un des plus beaux paysages ruraux du Québec... la route est sur une hauteur, on voit une belle vallée en contrebas, des collines au fond... vraiment un joli coin. Encore là c'est un peu vallonné, des petites collines qui se montent bien.
Traversée de St-Édouard, on passe devant le zoo (chevreuils, orignaux, etc) et peu après, on tourne à gauche sur la 350 (qui a un accotement encore plus large, mais un peu encombré de roches par moments). Ça commence par un LONG faux plat montant qui a l'air bien pire qu'il ne l'est en réalité. Ça se monte très bien, très roulant. En descente dans l'autre sens, il doit être quelque chose. Au sommet, ça redescend, grand bout facile.
Tout juste avant d'arriver à Ste-Angèle-de-Prémont, on vire à gauche au rang Augusta. C'est étroit, un peu magané mais absolument pas achalandé. Et ça grimpe! Petit raidillon assez raide en partant, après ça ça se calme... mais ensuite pour s'approcher de l'antenne de télécom, ça monte beaucoup et souvent de façon assez sèche. C'est le bout le plus dur du trajet. Encore là, belle descente au bout.
Au rang Baril (ou est-ce le rang Waterloo? fait des années que je passe par là et je n'ai pas retenu à quelle place il change de nom), virage à gauche. Les premiers km sont encore un peu vallonnés (principalement en descente), après ça on arrive le long de la Rivière du Loup dans un autre endroit vraiment joli. On retrouve la 349 qu'on prend à gauche et cette fois, elle porte bien son orientation nord. On passe dans la banlieue de St-Alexis (c'est big!), on passe le pont de broche et la petite école...
Tout juste avant le village, on tourne à gauche (décidément)! pour rester sur la 349 nord qui cette fois s'en va à l'ouest. On passe à côté de la Brasserie de la Nouvelle-France (pas extra aux dires de mon ami Simon, expert es bières qui devrait se partir un blogue là-dessus pour partager ses expériences... il est aussi le co-auteur des Mirobolantes Aventures de Jack Hell que je ploggue ici dans une évidente et même pas honteuse autopromotion). Il s'agit donc de rouler sur cette route sans trop de côtes jusqu'au point de départ (dans mon cas, pas tellement longtemps après une courbe assez marquée qui donne la très logique orientation sud à la 349 nord. Arrivée au bout, près de 60km et quelques courbatures à cause des côtes!
2009-06-14
Rivière Mascouche et Cabane Ronde
Distance: Environ 45km
Difficulté: Facile (la plus haute côte est un viaduc d'autoroute)
Faisait beau aujourd'hui... prétexte idéal pour sortir le vélo
Départ à Terrebonne près d'un parc sur le long de la Rivière des Mille Îles. Quasiment tout de suite à gauche pour prendre la rue Charles-Aubert, qui devient rapidement un rang de campagne. On traverse la 640, on passes à côté de l'aéroport de Mascouche (whouuuu!), ce bout là est un peu moins agréable côté paysage mais pas trop long. L'espace d'un km ou deux on longe la rivière Mascouche puis on arrive dans la ville du même nom. Petit détour pour aller dire bonjour à JF, Rachel et Amélie (non c'est pas sur la mappe, je garder leur vie privée bon!) puis on arrive dans le vieux Mascouche, c'est très joli comme coin, je ne connaissais pas trop mais j'aime bien. On continue à longer la rivière Mascouche sur la rue St-Henri qui devient rapidement le chemin du Grand Coteau, et c'est vraiment un endroit très agréable pour rouler, très peu de véhicules motorisés et un beau paysage rural.
Au bout, c'est la rivière l'Achigan qui est dans de jolies teintes de brun coliforme, avec une belle odeur de porcherie en prime. Moins cool. Retour par le chemin de la Cabane Ronde (et non je n'ai toujours pas vu cette damnée cabane), c'est correct mais l'asphalte à L'Épiphanie est un peu rough... pas nécessairement pleine de trous ou quoique ce soit (ça c'est plus tard) mais simplement rough... dans le genre abrasive et un peu poreuse. Dès qu'on passe dans la municipalité de Mascouche (et qu'on rattrape la rivière éponyme) le revêtement est moins pire, à l'exception du tout dernier bout avant d'arriver à la 640, là c'est vraiment dû pour une couche d'asphalte.
En chemin on passe la dompe à neige de la région, il y a encore de très hautes montagnes de neige pleines de cochonneries et de poussières diverses qui empêchent le tout de fondre. On repasse la 640 et il y a un petit bout sur la Montée Dumais pas trop agréable, traffice rapide et rapproché (d'habitude il y a une voie cyclable, mais là c'est en travaux).
Dernier bout sur le boul St-Charles à Lachenaie, très agréable bien que la voie cycliste est un peu étroite.
Total: Environ 45km. Une belle petite sortie pas trop difficile et qui permet de profiter de l'été qui semble enfin arriver.
View Larger Map
Difficulté: Facile (la plus haute côte est un viaduc d'autoroute)
Faisait beau aujourd'hui... prétexte idéal pour sortir le vélo
Départ à Terrebonne près d'un parc sur le long de la Rivière des Mille Îles. Quasiment tout de suite à gauche pour prendre la rue Charles-Aubert, qui devient rapidement un rang de campagne. On traverse la 640, on passes à côté de l'aéroport de Mascouche (whouuuu!), ce bout là est un peu moins agréable côté paysage mais pas trop long. L'espace d'un km ou deux on longe la rivière Mascouche puis on arrive dans la ville du même nom. Petit détour pour aller dire bonjour à JF, Rachel et Amélie (non c'est pas sur la mappe, je garder leur vie privée bon!) puis on arrive dans le vieux Mascouche, c'est très joli comme coin, je ne connaissais pas trop mais j'aime bien. On continue à longer la rivière Mascouche sur la rue St-Henri qui devient rapidement le chemin du Grand Coteau, et c'est vraiment un endroit très agréable pour rouler, très peu de véhicules motorisés et un beau paysage rural.
Au bout, c'est la rivière l'Achigan qui est dans de jolies teintes de brun coliforme, avec une belle odeur de porcherie en prime. Moins cool. Retour par le chemin de la Cabane Ronde (et non je n'ai toujours pas vu cette damnée cabane), c'est correct mais l'asphalte à L'Épiphanie est un peu rough... pas nécessairement pleine de trous ou quoique ce soit (ça c'est plus tard) mais simplement rough... dans le genre abrasive et un peu poreuse. Dès qu'on passe dans la municipalité de Mascouche (et qu'on rattrape la rivière éponyme) le revêtement est moins pire, à l'exception du tout dernier bout avant d'arriver à la 640, là c'est vraiment dû pour une couche d'asphalte.
En chemin on passe la dompe à neige de la région, il y a encore de très hautes montagnes de neige pleines de cochonneries et de poussières diverses qui empêchent le tout de fondre. On repasse la 640 et il y a un petit bout sur la Montée Dumais pas trop agréable, traffice rapide et rapproché (d'habitude il y a une voie cyclable, mais là c'est en travaux).
Dernier bout sur le boul St-Charles à Lachenaie, très agréable bien que la voie cycliste est un peu étroite.
Total: Environ 45km. Une belle petite sortie pas trop difficile et qui permet de profiter de l'été qui semble enfin arriver.
View Larger Map
2008-06-21
La passe du Ewok
Faisait (finalement) beau aujourd'hui, alors je décide de sortir le vélo me dérouiller les jambes. Début sans histoires par Rachel et Papineau pour aller prendre le Pont Jacques Cartier. Même la montée se fait plutôt bien, quoiqu'interrompue par une petite famille qui prenait toute la largeur de la bande cyclable. Pas grave, c'est comme s'entraîner par intervalles.Descente à l'Île Ste-Hélène, rendu près du Métro y'a une meute de poilus qui s'en vont voir le show Heavy Mtl. Je passe sur l'Île Notre-Dame, une couple de tours du circuit Gilles-Villeneuve et je décide de voir ce que ça a l'air jusqu'à l'estacade du Pont Champlain. C'est en poussière de roche et un peu chiant à cause de ça, mais c'est quand même joli. Si c'était asphalté, ça serait incroyable de rouler là. Rendu à l'estacade, on retombe sur une surface dure, et retour vers Montréal en passant par l'Île des Soeurs (où ce n'est pas toujours indiqué super clairement). Très jolie vue quand même, même si le petit bout entre l'Île des Soeurs et la terre ferme se fait quasiment sur la 15. Pas agréable, dire que juste après on est en plein bois.
Retour via le Canal Lachine, ma trail habituelle pour aller au bureau. Justement, ça me tente de faire un peu différent et de passer par le côté sud du Canal. Tout va bien jusqu'à la toute fin... piste en réparation ou je ne sais trop quoi, mais piste fermée. Pas dramatique, ils ont fait une déviation à côté. C'est pas long, c'est 20m peut-être. En grosses roches... l'idéal pour pogner un flat. En plus, y'a du monde qui vient en avant...
Je pogne donc le mini micro tout petit bout en terre battue à côté, qui me conduit sur un parking en asphalte... mais au moment où je mets la roue dessus, je vois une belle grosse corde qui bloque le chemin. Et je sais que je vais drette dessus, et que je n'arriverai pas à freiner à temps. Brakes dans le fond, je sors un peu les bras pour ne pas me faire faucher en pleine poitrine, je déclippe les pédales... et je rentre dedans tel que prévu. J'ai quand même gardé mon équilibre sans tomber et j'ai réussi à me faufiler en dessous... avec en souvenir une belle ligne sur chacun des bras un peu en haut du coude. Rien de bien dramatique, juste un genre de brulûre... j'aurais pu me faire bien plus mal, mais je me demande bien qui est le cabochon qui a mis une corde là.
Anyway, je comprend un peu mieux comment se sent le stormtrooper dans le Retour du Jedi, vous savez, celui qui se fait faucher par une corde alors qu'il est sur son speeder...
Retour ensuite par Notre-Dame où les gens étaient là à trois heures en prévision des feux d'artifice de la soirée... faut vouloir.
2008-05-26
Le Tour des 4 rives
Distance: environ 60km
Difficulté: facile
Trajet complet ici
Départ du Parc de la Pointe aux Prairies, stationnement au coin de Gouin et de la 87ème avenue.
Ça commence sur le boulevard Gouin, dans une zone quasi rurale. Oui, c'est en plein champ et ça fait différent de la ville de Montréal telle qu'on la connaît d'habitude. La majorité de cette section se fait sur une piste cyclable bien entretenue, mais c'est aussi possible de rouler sur la route sans danger, le traffic étant rare. Un peu avant d'arriver au bout de l'île et au pont de la 40, la piste cyclable entre dans le bois; il ne faut pas la prendre et rester sur Gouin à la place. Tourner à gauche au bout à la rue Sherbrooke. Après quelques centaines de mètres, prendre le rond-point (attention au traffic) vers le Pont le Gardeur. Il manque un passage pour les vélos dans le rond point pour rejoindre la piste cyclable de l'autre côté du terre plein. Ça oblige donc à descendre du vélo puis à remonter pour passer l'obstacle.
Le Pont Le Gardeur se prend très bien à vélo, il y une très large bande cyclable sur le côté, séparée de la route principale. Il n'est pas très en pente non plus, en fait, de Montréal, on dirait que ça descend tout le long. Dès l'arrivée à Repentigny, prendre la première rue à gauche à la lumière. Là aussi ça se fait sur bande cyclable, mais c'est en zone un peu plus urbaine alors prudence. Rester sur ce boulevard un peu moche quasiment jusqu'à la 640 et tourner à gauche à St-Charles (344).
Là, c'est le pire bout du trajet. C'est en plein champ, étroit, bossé et il y a beaucoup de traffic. Et en plus quand il vente (comme hier), c'est plus dur. Heureusement c'est court, 1km et demi peut-être. Restez sur la rue principale, ne tournez pas au Rona, ça ne débouche pas plus loin. Vous allez finir par passer au dessus de la 40 par un viaduc plus en côte que la moyenne. Gardez la gauche à la lumière, et le calvaire est terminé.
On arrive ici dans la deuxième rive, celle de la Rivière des Mille Iles (nord). Il y a une bande cyclable du côté gauche de la route, un peu étroite et quand même achalandée, donc quand on rencontre et qu'en plus une auto s'en vient, c'est serré. Il y avait aussi une couple de secteurs où elle était pas mal pleine de gravillons. Par contre c'est rural quasiment d'un bout à l'autre et souvent assez près de l'eau.
Arrivés à Terrebonne, prendre le vieux pont. Bon, je sais qu'il est flambant neuf, mais dans ma tête, je vais toujours associer cet endroit au vieux pont de fer horriblement étroit, tout chambranlant et vraiment pas rassurant. Le nouveau est un petit bijou à côté, avec une très large piste sur le côté pour piétons et vélos. Enfin, une traversée qui a de l'allure à cet endroit.
En sortant du pont, tourner à gauche sur le boulevard des Mille Iles. On entame la troisième rive, celle de la Rivière des Mille Iles (sud). C'est à peine plus valloné que de l'autre côté, et il y a beaucoup moins de traffic. Pas de piste cyclable ici, mais ça ne serait pas tellement nécessaire anyway, le peu d'autos qui passe est très respectueux. C'est un très joli coin où j'aime bien passer, et l'asphalte est très belle et très roulante, ça avance tout seul (surtout avec le bon vent de dos qu'il y avait hier).
Rendu au bout de l'île de Laval, ça tourne à droite (boulevard Lévesque) et on entame la quatrième rive, celle de la Rivière des Prairies (nord). Le trajet est rural en partant, mais devient en zone résidentielle à St-François. Une piste cyclable recommence à cet endroit. Ça redevient ensuite rural, on passe près du futur pont de la 25 (quand il sera là, ça pourra permettre de raccourcir la randonnée) et on continue jusqu'à St-Vincent-de-Paul. Juste avant le vieux pénitencier se trouve la principale difficulté du parcours, un bonne petite bosse. La piste cyclable se termine en haut et on traverse le quartier pour se rendre jusqu'au Pont Pie-IX. Attention, les poteaux de téléphone dans la rue sont un peu hasardeux, et il y a pas mal de traffic (quoique ça demeure civilisé).
Le Pont Pie-IX se prend par un escalier à la gauche du boulevard Lévesque. Il y a une bande cyclable à droite du pont, un peu maganée mais essentielle car sinon, c'est l'autoroute et les maigres chances de survie que ça implique. Le pont est en descente tout le long, alors soyez attentifs car au bout il faut prendre la première petite rue à droite et c'est très serré. Tournez toujours à droite et vous allez arriver à Gouin, qu'il faut prendre à droite. Sous le pont de la 25 à gauche il y a une piste cyclable qui commence, je recommande de la prendre car c'est en bordure de rivière (eh oui, nous sommes revenus à notre première rive, la Rivière des Prairies (sud) et c'est plutôt joli, dans un parc.
Ensuite la piste remonte sur Gouin et là, c'est inégal. Par moments il n'y a carrément pas de piste, à d'autres endroits il y a des poteaux en plein milieu, ailleurs encore c'est devant des résidences de personnes âgées et plein de gens en chaise électrique... tout ceci gagnerait à être réaménagé. Pour de longs moments je roulais carrément à droite de la chaussée de l'autre côté de la rue par rapport à la piste cyclable, ça allait beaucoup mieux. Attention tout de même car c'est en zone résidentielle tout le long, donc plus de traffic, d'enfants, etc.
Et finalement ça se termine dans le joli bout du boulevard Gouin, la zone quasi-rurale de tantôt. Résultat: environ 60km sur (généralement) de belles routes pas trop achalandées.
NB: Ne pas faire cette randonnée avec un vélo de route qui a les cocottes de freins non alignées. La position croche sur le vélo scrappe vraiment une épaule le lendemain.
Difficulté: facile
Trajet complet ici
Départ du Parc de la Pointe aux Prairies, stationnement au coin de Gouin et de la 87ème avenue.
Ça commence sur le boulevard Gouin, dans une zone quasi rurale. Oui, c'est en plein champ et ça fait différent de la ville de Montréal telle qu'on la connaît d'habitude. La majorité de cette section se fait sur une piste cyclable bien entretenue, mais c'est aussi possible de rouler sur la route sans danger, le traffic étant rare. Un peu avant d'arriver au bout de l'île et au pont de la 40, la piste cyclable entre dans le bois; il ne faut pas la prendre et rester sur Gouin à la place. Tourner à gauche au bout à la rue Sherbrooke. Après quelques centaines de mètres, prendre le rond-point (attention au traffic) vers le Pont le Gardeur. Il manque un passage pour les vélos dans le rond point pour rejoindre la piste cyclable de l'autre côté du terre plein. Ça oblige donc à descendre du vélo puis à remonter pour passer l'obstacle.
Le Pont Le Gardeur se prend très bien à vélo, il y une très large bande cyclable sur le côté, séparée de la route principale. Il n'est pas très en pente non plus, en fait, de Montréal, on dirait que ça descend tout le long. Dès l'arrivée à Repentigny, prendre la première rue à gauche à la lumière. Là aussi ça se fait sur bande cyclable, mais c'est en zone un peu plus urbaine alors prudence. Rester sur ce boulevard un peu moche quasiment jusqu'à la 640 et tourner à gauche à St-Charles (344).
Là, c'est le pire bout du trajet. C'est en plein champ, étroit, bossé et il y a beaucoup de traffic. Et en plus quand il vente (comme hier), c'est plus dur. Heureusement c'est court, 1km et demi peut-être. Restez sur la rue principale, ne tournez pas au Rona, ça ne débouche pas plus loin. Vous allez finir par passer au dessus de la 40 par un viaduc plus en côte que la moyenne. Gardez la gauche à la lumière, et le calvaire est terminé.
On arrive ici dans la deuxième rive, celle de la Rivière des Mille Iles (nord). Il y a une bande cyclable du côté gauche de la route, un peu étroite et quand même achalandée, donc quand on rencontre et qu'en plus une auto s'en vient, c'est serré. Il y avait aussi une couple de secteurs où elle était pas mal pleine de gravillons. Par contre c'est rural quasiment d'un bout à l'autre et souvent assez près de l'eau.
Arrivés à Terrebonne, prendre le vieux pont. Bon, je sais qu'il est flambant neuf, mais dans ma tête, je vais toujours associer cet endroit au vieux pont de fer horriblement étroit, tout chambranlant et vraiment pas rassurant. Le nouveau est un petit bijou à côté, avec une très large piste sur le côté pour piétons et vélos. Enfin, une traversée qui a de l'allure à cet endroit.
En sortant du pont, tourner à gauche sur le boulevard des Mille Iles. On entame la troisième rive, celle de la Rivière des Mille Iles (sud). C'est à peine plus valloné que de l'autre côté, et il y a beaucoup moins de traffic. Pas de piste cyclable ici, mais ça ne serait pas tellement nécessaire anyway, le peu d'autos qui passe est très respectueux. C'est un très joli coin où j'aime bien passer, et l'asphalte est très belle et très roulante, ça avance tout seul (surtout avec le bon vent de dos qu'il y avait hier).
Rendu au bout de l'île de Laval, ça tourne à droite (boulevard Lévesque) et on entame la quatrième rive, celle de la Rivière des Prairies (nord). Le trajet est rural en partant, mais devient en zone résidentielle à St-François. Une piste cyclable recommence à cet endroit. Ça redevient ensuite rural, on passe près du futur pont de la 25 (quand il sera là, ça pourra permettre de raccourcir la randonnée) et on continue jusqu'à St-Vincent-de-Paul. Juste avant le vieux pénitencier se trouve la principale difficulté du parcours, un bonne petite bosse. La piste cyclable se termine en haut et on traverse le quartier pour se rendre jusqu'au Pont Pie-IX. Attention, les poteaux de téléphone dans la rue sont un peu hasardeux, et il y a pas mal de traffic (quoique ça demeure civilisé).
Le Pont Pie-IX se prend par un escalier à la gauche du boulevard Lévesque. Il y a une bande cyclable à droite du pont, un peu maganée mais essentielle car sinon, c'est l'autoroute et les maigres chances de survie que ça implique. Le pont est en descente tout le long, alors soyez attentifs car au bout il faut prendre la première petite rue à droite et c'est très serré. Tournez toujours à droite et vous allez arriver à Gouin, qu'il faut prendre à droite. Sous le pont de la 25 à gauche il y a une piste cyclable qui commence, je recommande de la prendre car c'est en bordure de rivière (eh oui, nous sommes revenus à notre première rive, la Rivière des Prairies (sud) et c'est plutôt joli, dans un parc.
Ensuite la piste remonte sur Gouin et là, c'est inégal. Par moments il n'y a carrément pas de piste, à d'autres endroits il y a des poteaux en plein milieu, ailleurs encore c'est devant des résidences de personnes âgées et plein de gens en chaise électrique... tout ceci gagnerait à être réaménagé. Pour de longs moments je roulais carrément à droite de la chaussée de l'autre côté de la rue par rapport à la piste cyclable, ça allait beaucoup mieux. Attention tout de même car c'est en zone résidentielle tout le long, donc plus de traffic, d'enfants, etc.
Et finalement ça se termine dans le joli bout du boulevard Gouin, la zone quasi-rurale de tantôt. Résultat: environ 60km sur (généralement) de belles routes pas trop achalandées.
NB: Ne pas faire cette randonnée avec un vélo de route qui a les cocottes de freins non alignées. La position croche sur le vélo scrappe vraiment une épaule le lendemain.
S'abonner à :
Messages (Atom)