Paradoxe

Autre midi de manifs jeudi passé et de mon bureau j'étais superbement bien placé pour les voir. Beaucoup de monde, météo plutôt clémente, tant mieux pour eux.

À côté de moi, plusieurs collègues pas trop d'accord avec la manif.

Moi? Un gros grain de sel.

Je suis évidemment contre tous les abrutis qui profitent d'une manif pour tout casser. Ce n'est pas la place, et ça fait juste du tort à la cause que tu prétends défendre. Être organisateur de manif, je mettrais ces épais hors de la marche et tout de suite. Là, les gens vont minimalement te respecter un peu plus. Ceci dit au moment où la manif a passé littéralement sous ma fenêtre, c'était pacifique et plutôt bon enfant. Grand bien leur fasse!

Pour ma part, je pense qu'un meilleur contrôle des dépenses publiques est nécessaire. Y'a clairement du gaspillage. En fait un vrai gouvernement réaliste préparerait la décroissance, parce que ça va forcément arriver un jour; une grosse part de l'économie mondiale est basée sur des ressources naturelles qui ne sont pas illimitées, mais on est loin de cette vision. Il y a du dégraissage à faire, et ce n'est clairement pas aussi facile à faire qu'on pense. Bref, le coup de balai est nécessaire.

Mais je suis loin de donner un chèque en blanc au gouvernement non plus. En fait, même si je suis pour une certaine rigueur, je dois admettre que ma confiance en ce gouvernement pour mettre en place ladite rigueur est à peu près nulle. Et leur définition de rigueur n'est pas la même que la mienne, c'est certain. Est-ce que ça en prend, oui, est-ce qu'ils sont les mieux placés pour le faire, non, qui est le mieux placé pour le faire, j'en ai aucune idée. Mais quand je vois des économies de bouts de chandelle (du genre, couper le programme Chapeau les filles pour inciter les filles à aller en sciences et qui coûte des pinottes) mais qui veut en même temps faire à coups de centaines de millions un prolongement discutable de la 19 (qui va juste changer le bouchon de circulation de place parce qu'à Montréal la 19 débouchera toujours sur une rue à lumières), je me pose des questions.

Je me pose aussi des questions sur ce qui s'en vient à moyen terme. En fait, je me risque à une prédiction. Encore des coupures un peu cette année, mais dès la mi-2016, oups subtilement à l'approche du deadline électoral le gouvernement va donner plein d'argent à tout le monde, redonnant là où il avait coupé. Il va se vanter d'avoir redressé les finances publiques alors qu'en réalité avec tous les bonbons qu'il aura donné ça sera plutôt un retour à la case départ.

Mais étrangement, même si je suis modérément pro-rigueur, je suis totalement pro-manifestations (casseurs abrutis exclus). Même si je ne suis pas d'accord avec eux. C'est tout à fait sain dans une démocratie que tous les points de vue puissent s'exprimer, qu'on soit en accord ou non. Vouloir empêcher les manifestants de faire entendre leur voix parce qu'on est pas d'accord, c'est se rabaisser au niveau des casseurs.

La liberté est la même pour tout le monde...

Jour de manif

À chaque jour, monsieurm se tappe le voyagement jusqu'au centre-ville. Ça a ses avantages et inconvénients; un des avantages, c'est que parfois, il y a des manifs et comme mon lieu de travail du moment se trouvait à un endroit très très très névralgique et symbolique, quand il y a une grosse manif, je la vois passer en bas. Vendredi (31 octobre), c'était une belle. En plus c'était sur l'heure du midi alors pas besoin de se sentir coupable de les regarder passer.

Quelques constats:

• Beaucoup de monde. Ça a défilé longtemps, un gros 45 minutes sinon plus.
• Un autobus de la STM et une couple d'autos coin McGill / Viger sont arrivés juste avant la manif. Y'ont été bloqués là un sale bout.
• Plusieurs policiers devant les portes des tours à bureaux. Pas un manifestant n'allait entrer là.
• Un type grimpé dans la statue de la Reine Victoria est resté là longtemps à faire aller son drapeau du Québec. J'aurais pensé que les policiers l'auraient descendu de là, mais il est parti à la toute fin (avec probablement une tendinite).
• Atmosphère assez bon enfant, pour l'instant ça ne barde pas du tout.
• Par contre un groupe de marcheurs en particulier (incluant le gros panda du printemps étudiant) avait deux rangées de SWAT qui le suivait de chaque côté.
• Association Dignité Lanaudière: Y'a ça de bien dans les manifs, on découvre des groupes totalement obscurs
• Le camion reportage de Radio-Can a fermé ses portes assez vite quand le monde est arrivé
• Ah tiens un groupe avec percussions. Ça met de la vie
• Vu au travers de la foule: un Père Noël, un épouvantail, un faux cercueil, une couple de vaches... vive l'Halloween
• Y'a quelqu'un qui un klaxon de train. Ça résonne en maudit.
• Et à 13:00 pile ils finissent de passer. Super timing.

Bye Mirabel

Ainsi donc, la haute direction d'Aéroports de Montréal ont tranché: l'aérogare de Mirabel sera rasé. Trop vide, coûte trop cher à entretenir.

Ce à quoi j'ai le goût de répondre: maudite bande de concombres! Bon ok, oui c'est vrai qu'il faut entretenir, que ça coûte de quoi, et que c'est vide. Mais c'est vide par votre faute, bande de... si vous aviez fait votre travail comme du monde, Mirabel serait utilisé et on ne se poserait même pas de questions.

Au début, il y avait deux choix:

Dorval:

• Vieil aéroport
• Petit
• Aucun transport en commun
• Relative proximité du centre ville, mais infrastructures routières nécessitant de gros investissements
• Entouré de quartiers résidentiels, donc horaires restreints pour le bruit

Mirabel:

• Aéroport relativement neuf
• Très grand, avec possibilités d'expansion (jusqu'à 50 millions de passagers par an, selon wikipedia)
• Aucun transport en commun
• Plus loin du centre ville
• En plein champ, aucune restriction

Comparaison: J'ai pris une couple de gros aéroport européens. CdG, Heathrow, Munich. La distance du centre ville est grosso modo entre 20-35km. Mirabel est à un peu moins de 50km, donc effectivement, un poil loin, mais pas dramatique.

J'ai eu la chance ce voyager par Dorval et par Mirabel. L'expérience ne se compare même pas, même après les milliards de $ investis à Dorval. De Mirabel, du moment où on arrivait dans l'aéroport, en quelques instants on était rendus à l'avion. Toujouts selon wikipedia, de l'emplacement de stationnement le plus éloigné à son avion, c'est 200m. Cet aéroport est bien conçu, point à la ligne. Le bâtiment était lumineux, aéré... pendant ce temps, Dorval est un calvaire de corridors sombres mal foutus. Et quand on prend l'avion à Dorval, si on a le malheur d'être dans les quais éloignés... on marche pas à peu près.

Quelle aurait été ma solution?

Fermer Dorval, purement et simplement. Parce qu'il ne suffisait pas, des milliards de $ ont été investis pour créer une nouvelle jetée internationale, pour rénover la zone des arrivées, pour créer un agrandissement US... ce qui était déjà là ou qui aurait pu être ajouté pour une fraction du prix à Mirabel.

Ensuite, on vend les terrains de Dorval. Un immense terrain comme ça (sérieusement... c'est plus gros que le quadrilatère Pie-IX Sherbrooke Papineau Métropolitain) sur l'Île de Montréal, avec infrastructures autoroutières, à proximité de zones industrielles... ça vaut une colossale fortune, amplement de quoi mettre en place un service de navette ferroviaire à haute vitesse (ce que Dorval n'a toujours pas d'ailleurs).

L'accès en auto? Ben oui, Mirabel c'est plus loin. Mais sérieusement, ça fait combien d'années que le rond-point Dorval est en reconstruction? On perd combien de temps à passer par là? Et combien de temps va-t-on perdre du centre-ville quand Turcot sera en reconstruction pour 10 ans?

Mais bon, c'est fait alors tant pis, on va continuer à aller à cet aéroport mal foutu qu'est Dorval. Et le jour où un avion en difficultés manquera son approche (en espérant qu'il ne tombe pas sur les quartiers résidentiels des environs), quelqu'un va peut-être se réveiller et se dire que Mirabel, c'était peut-être celui qu'il fallait garder.

Montréal 2024

Article amusant cette fin de semaine dans LaPresse+, ce joli cossin que Gesca tente de vous enfoncer dans la gorge avec la subtilité de Gaétan Barette dans un buffet all you can eat.

Malgré le média, l'idée était bonne. À quoi ressemblera Montréal (et sa région) en 2024?

J'y vais de quelques prédictions que je vais tenter de garder (relativement) sérieuses; pas d'idées trop fantaisistes. Ce que j'écris, je crois que ça risque d'arriver.


SPORTS

• Le Canadien a finalement mis fin à une disette de 30 ans et a remporté la Coupe Stanley en en 2023. L'émeute a laissé de grosses traces sur Ste-Catherine, avec 547 arrestations.
• La Coalition Retour Baseball Montréal parle encore d'un projet de stade. C'est fois, c'est l'Île Notre-Dame qui est visée, en créant un partenariat avec le Casino
• Montréal perd le Grand Prix de F1, au profit de Calgary qui a bâti un complexe de 4 milliards de dollars
• L'Impact change encore d'entraîneur, le 8ème en 9 ans. Joey Saputo précise que cette fois, c'est le bon.
• Les Alouettes éprouvent de sérieuses difficultés financières. Un déménagement est envisagé.

VIE MUNICIPALE

• Denis Coderre est en voie d'être réélu malgré des allégations de corruption dans son équipe.
• Sur Ste-Catherine, un cap historique est atteint alors que 80% des commerces portent désormais un nom anglais.
• Le Journal Le Devoir ferme ses portes, citant des problèmes financiers.
• Le taux d'inoccupation des condos au centre-ville monte en flèche. Les économiste blâment une trop grande quantité de constructions dans les dernières années; en même temps il y a une pénurie d'appartements locatifs de qualité.
• Des promoteurs font de grosses pressions à la ville afin de dézoner une portion du Parc Maisonneuve pour y créer un projet de condos.
• Un avion rate son approche à Dorval, sortant de la piste. Heureusement il n'y a aucun décès, mais le débat vers le transfert des vols à Mirabel est relancé.

INFRASTRUCTURES

• Déjà un problème structurel sur le Pont Reine Élizabeth II qui a remplacé le Pont Champlain. L'approche via l'Île des Soeurs cause un problème et il faut fermer une voie d'urgence.
• Alors que le chantier de l'échangeur Turcot bat son plein, des constats alarmants arrivent à propos de l'autoroute métropolitaine dont la portion surélevée serait dans un état critique. Des morceaux de ciment sont tombés à la hauteur de St-Denis.
• Le tunnel L-H Lafontaine est fermé un week-end sur deux pour des travaux majeurs.
• Après un orage d'été particulièrement violent, l'échangeur Dorval finalement terminé est submergé. On blâme des conduits d'eau ne suffisant pas à la tâche.
• La saga du remplacement des voitures MR73 du métro maintenant âgées de 50 ans bat son plein. À Québec le gouvernement de la CAQ refuse d'honorer l'entente sans appel d'offres prise par le PLQ avec Bombardier. Pendant ce temps les pannes se mutiplient sur la ligne verte.
• Les Montréalais se plaignent des nids-de-poule et de la saleté de la ville au printemps, disant comme à chaque année que c'est pire que jamais.
• Déraillement d'un train pétrolier à Côte Saint-Luc. Des milliers de litres de carburant sont répandus dans le sol. Le gouvernement fédéral promet une loi stricte et ferme, mais ne fait rien.

CULTURE

• L'OSM demande une subvention d'un million de dollars pour des travaux mineurs d'entretien à la Maison Symphonique. Ceci crée un débat épouvantable à la radio de Québec.
• Le Musée des Beaux-Arts Enbridge de Montréal annonce une exposition des plus grands sculpteurs canadiens.
• Le Festival Juste pour Rire dévoile sa programmation d'été. Le vétéran François Morency animera évidemment un gala.
• Arcade Fire organise un spectacle monstre sur le site de l'ancien Blue Bonnets. 100 000 personnes sont attendues.
• René-Charles Dion-Angélil fait une prestation au Gala Artis, disponible à TVA sur demande.
• Gros tournage à Montréal: un remake de Gremlins est filmé dans différents quartiers de la ville.

Non, mais ça va tu être tout un pont ça mes amis!

Pendant que la Super-Poutre!!! fait son travail (pour l'instant, jusqu'à l'apparition prévisible de Super-Poutre!!! 2.0), les détails commence à sortir sur le futur Pont Champlain (qui sera nommé, prévision MonsieurM, Pont Reine Élizabeth).

Péage (prévisible), 3 voies dans chaque sens (prévisible), espace pour un SLR (ça allait de soi) et... une piste multifonctionnelle pour vélos & piétons.

Le cycliste en moi ne peut que se réjouir d'une telle chose. Toujours bien d'ouvrir un nouvel accès pour sortir de l'île, surtout que dans ce coin là ils sont rares (écluse de St-Lambert à 3.5km d'un bord, ou écluse de Ste-Catherine à 13km de l'autre bord). Pour les gens de Brossard qui veulent utiliser le vélo pour aller travailler en ville, c'est très bien. J'ai des doutes sur l'utilisation réelle que cette piste aura, mais bon, elle est là est c'est un pas dans la bonne direction (plus facile de construire avec que d'ajouter plus tard).

Mais... piétons? Vraiment?

Selon Google Maps, du Boulevard Pelletier à l'Île des Soeurs, c'est 5.5km. À pied, c'est une grosse heure. Et rendu là, c'est seulement l'Île des Soeurs. Pour traverser à Montréal, on rajoute un peu moins d'un km, pour déboucher dans ce spectaculaire no mans land qu'est le Techno-Parc (sérieux, c'est vraiment un trou perdu de première classe). Pour se rendre au coin de University / Notre-Dame pour être dans ce qu'on pourrait qualifier de limite du centre-ville, c'est un autre 3.5km. Bref, pour passer de Brossard au centre-ville à pied, c'est près de 10km de marche. À titre d'exemple, c'est à peu près comme partir à pied du coin Henri-Bourassa / St-Laurent et marcher jusqu'à McGill / Ste-Catherine. Pas sûr que beaucoup de gens feront ça... Mais c'est quand même mieux que de ne pas en avoir, alors bravo quand même.

Pourquoi Poul a-t-il construit la route?

(ok, hommage raté à Why did the chicken cross the road)

Ainsi donc l'architecte danois Poul Ove Jensen va superviser le design du futur Pont Elizabeth 2 Champlain. Un gars du Danemark. Marie-Claude Lortie doit être évanouie depuis l'annonce.

Il a l'air d'avoir bâti du beau stock, tant mieux. Mais son prénom me fait rire en tant que fan de cyclisme.

Poul (qui est probablement l'équivalent local de Paul), ressemble à Poule (d'où mon titre). Poul, ça se traduit par chicken en anglais.

Un des cyclistes danois les plus connus était Michael Rasmussen... surnommé.... le Poulet. Ça ne s'invente pas.

(quel corps!)

Et un des moments célèbres de Rasmussen, c'est un CLM au Tour de France où il ne parvenait pas à rester debout.

Ne pas rester debout... ça rappelle un certain pont, non?

Pont Champlain

Ainsi, il tombe à petit feu et ça prend maintenant des Super-Poutres!!! pour le sauver. À noter que Super-Poutres!!! s'écrit obligatoirement avec trois points d'exclamation, parce qu'une Super-Poutre!!! ça sauve le pont. En théorie en tout cas. Mais bon, y'a des bouchons fantastiques et Super-Poutre!!! ou pas, c'est bloqué.

Alors, MonsieurM, que faire?

Ma solution serait de vous dire de déménager sur la Rive-Nord (c't'idée de s'installer à Brossard aussi), mais je suis conscient que ça ne plaira pas à tous.

Solution 1: Le traversier

Ça prend un bateau, ce qui, ma foi, ne se trouve pas facilement. Peut-être que Québec en a un de trop sur la traverse de Lévis? Faudrait demander à Régis. Et même là, ce ne sont pas des bateaux à haute capacité... Y'a aussi le problème du quai. J'imagine que du côté de Montréal il y a moyen d'arranger de quoi (quoique les quais du Vieux-Port sont assez hauts il me semble), mais du côté Rive-Sud, à ce que je sache, pas grand chose de bâti... même en mode temporaire, est-ce que ça va être prêt avant l'hiver? Il me semble que l'hiver, le fleuve gèle, à tout le moins partiellement, non? N'oublions pas aussi le problème assez évident: une bande de terre sépare la voie maritime du reste du fleuve, le contournement se fait passé le Pont Jacques Cartier...


Solution 2: Le pont de glace

Ouais, l'hiver vient et le fleuve gèle, disons. Faisons comme dans le temps de la colonie et servons nous du fleuve gelé pour traverser! Ça se fait encore dans certaines régions. Mais est-ce que la glace est assez solide pour le poids et surtout le volume de véhicules immobilisés de l'heure de pointe? Pas sûr... de la circulation bloquée pare-chocs à pare-chocs, ça doit dégager une belle chaleur... et la glace, c'est connu, n'aime pas trop la chaleur.


Solution 3: L'estacade

Oui, cette structure en amont si agréable à traverser en vélo, surtout quand il vente. Ça pourrait être ouvert aux autos, mais le problème c'est que ça débouche à Ste-Catherine et que ce n'est pas approprié à du traffic lourd. Réservé aux bus?


Solution 4: Le pont flottant

Pas approprié, mais amusant. Le plus long de l'histoire a fait 620m, ce qui n'est même pas assez pour traverser la voie maritime (de la 132 à l'Île des Soeurs, Champlain fait 3km). On parle ici d'installations temporaires; des ponts flottants permanents sont plus longs.


Solution 5: La tyrolienne

On bâtit une ca*** de tab***  de grosse tour sur la rive sud. On tend un câble vers Montréal au centre-ville. Wheeeee tyrolienne vers le centre-ville. Ben oui, ça sera fretttttttte en janvier, mais ça sera amusant. Bonus, pour aller vers la rive sud, on a déjà des tours du côté montréalais au centre-ville... si elles sont assez hautes.


Solution 6: Take a kayak!

On a déjà un pont entre l'Île Notre-Dame et Montréal. Faut juste traverser la voie maritime... en kayak! Au travers des gros bateaux cargo, bien sûr


Solution 7: Catapulte

Une catapulte, un grosse pile d'oreillers... Jamais vous n'aurez traversé le fleuve aussi vite.


Solution 8: Turcot

On fait tomber Turcot, on fout les débris dans le fleuve, ça fait une jetée temporaire sur laquelle on peut traverser, mettons.


Solution 9: On demande à Justin Trudeau.

Il a sûrement de la pensée magique pour faire apparaître un pont.


Solution 10: On prend notre mal en patience.

On gage que c'est celle là qui sera retenue?

Ma journée EVSMV

(mon sujet de bitchage favori du moment! dernier rappel avant un an de pause!)

Le train (à l'heure) arrête à LuLa. Achalandage normal du vendredi, pas plus de passagers. Plein de monde nous dit merci à la sortie du quai. Euh... ok. Ça m'incite pas plus ou moins à prendre le train, et ça crée un bouchon pour sortir du quai. Et vous payez vraiment du monde à dire merci? Je sais bien que c'est pas un coût démesuré, mais y'a pas de meilleures façons de dépenser l'argent?

9:30. Petit break pour voir la programmation de la journée. Pfouah, le site marche pas!

11:00. Je regarde par la fenêtre en bas au Square Victoria. S'il y a 100 personnes, c'est beau (en excluant les gens qui ont l'air d'être de passage, j'essaie de voir juste ceux qui s'attardent à un endroit). Ah oui, je vois des autos en masse sur St-Jacques et sur Viger. Y'a juste St-Antoine qui est fermée. Je vois un band (ou je l'entends plutôt), une mini aire de hockey bottines...2-3 kiosques... ah oui, la piste cyclable est fermée. En ville sans ma voiture, et sans mon vélo!

12:00. Ah tiens, le fameux prolongement de la ligne bleue supposément annoncé, c'est juste un bureau de projet, ce qui fait à peu près autant de bureaux de projets pour la bleue que d'annonces de prolongements de la 30.

13:00. Ok, ok vieux grincheux, on a compris le principe, tu aimes pas. Mais es-tu déjà allé? Réponse: Maintenant, oui. Et c'est réellement pathétique. Qu'ai-je vu? Beaucoup de stock dessiné à la craie sur la rue. Un autobus accordéon du RTL et un de la STM. Un poste de commande des futurs trains du métro (le plus intéressant du jour). Du hockey bottines. Louis-Jean Cormier qui fait quelques tounes. Un circuit d'auto téléguidées à obstacles pour montrer comment c'est dur de conduire en ville (rapport?). Un train électrique représentant les wagons poubelles 2000 de l'AMT. Des vélos électriques. Des bixis. Un jeu de marelle avec des vélos, bus, trains à la place des numéros (sérieux!). Un kiosque sécurité routière du SPVM. Un kiosque de La Presse + qui ne manque pas une occasion de nous enfoncer leur nouveau produit dans la gorge. Une boîte à suggestions de Transport 2000. Une pauvre fille avec une perruque multicolore et du maquillage bleu métro qui représentait la STM. Achalandage décent, mais venant probablement des édifices à bureaux autour; pense pas que grand monde se soit déplacé pour ça.

15:00. Regard par la fenêtre... ça ressemble à 10h00 ce matin!

Bref, un grand succès.

Plus ça va...

J'ai déjà dit plus d'une fois tout le *ahem* sérieux que j'accorde la journée en ville sans ma voiture. Grosse opération marketing creuse et vide, etc, etc. Sujet de chiâlage favori faut croire. Mais c'est parce que je crois au transport en commun (je l'utilise même à chaque jour) et je crois qu'une vision régionale avec des projets clairs et réalistes est quelque chose qu'il manque de façon criante. Et qu'une telle journée devrait être idéale pour des annonces, de la réflexion publique (pas sur invitation).

Cette année... la journée est limitée à un bout de rue, soit le Square Victoria (qui n'est déjà pas un haut lieu du trafic au centre-ville). Un tronçon de 200m. Ça c'est dissuasif! Le tout commandité par Banque Nationale... assurance auto. Ça ne s'invente pas. Encore une fois on trouve un chanteur qui endossera la bonne cause, plein de compagnies et d'organismes sérieux iront proclamer bien fort leur foi dans le transport en commun (et la prochaine fois qu'ils en parleront, ça sera à la journée 2014), et encore une fois on ira d'actions symboliques gnangnan pour avoir un topo aux nouvelles. Risible.

Sérieux, un atelier de dessin de rue... ça a quoi à voir avec ça? Une escouade de remerciement... pensez-vous que je m'en sacre de me faire dire merci quand je vais sortir du train? Mettez-donc plus de trains à la place (et débarassez-nous donc des voitures poubelles de la série 2000).

La joke, c'est que même si on faisait une journée vraiment restrictive où les gens devraient vraiment prendre le transport en commun pour aller au centre-ville, ça ne marcherait pas. Le métro est déjà bondé, et l'AMT ne peut pas sortir des trains qu'ils n'ont pas out of nowhere pour absorber l'afflux supplémentaire. Même chose pour les bus de la STM.

Donc, si ça marche, c'est impossible de transporter tout le monde en transport en commun. Et si ça ne marche pas, l'organisation a l'air profondément ridicule. À quoi ça sert au juste?

L'an prochain, ne manquez pas la journée en ville sans ma voiture 2014. De 10:30 à 10:37, à la station de métro De la Savane. Ah oui, probablement commanditée par GM.

Pensée magique

Un de mes ex-collègues est de pensée politique plutôt libertarienne. Correct, il a le droit, c'est un pays libre et chacun peut bien penser comme il veut. En fait même je trouve ça plutôt sain de voir que des gens puissent avoir des points de vue différents. Il y a une citation apocryphe attribuée à Voltaire qui dit: "Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai pour que vous ayez le droit de le dire" et c'est pas mal ma vision de choses sur beeeeen des affaires.

Pour ou contre le libertarisme n'est pas le point de cet article, d'ailleurs.

Le point est cette image partagée par ledit ex-collègue sur visagelivre. À la source, l'image vient du parti libertarien du Canada.

Hmmm, ok. Admirez la subtilité de la pub, avec la bâtisse en ruines, comme quoi notre société actuelle s'en va au diable. C'est habile quand même. Ceci dit, supposons qu'on soit 100% d'accord avec la pensée. Il y a peut-être un débat à faire là-dessus, mais ce n'est pas le point, je répète.

Jouons le jeu et supposons que c'est vrai. Donc, on ne peut pas mettre le pouvoir des décisions dans les mains de gens qui n'ont rien à perdre s'ils ont tort. Il faut donc voter libertarien, puisque c'est lui qui soulève le point. On remplacerait un parti x au pouvoir par le parti libertarien.

Mais selon notre système démocratique, au bout du compte, on fait juste changer des gens qui, selon la pensée, ne sont pas imputables par... d'autres gens qui ne sont pas imputables. Ce n'est pas parce qu'on change de parti au pouvoir que les gens en place sont soudainement imputables. Un député reste un député, peu importe son allégeance.

Donc... s'il ne faut pas voter pour des gens qui ne sont pas imputables... le parti libertarien nous dit... de ne pas voter pour le parti libertarien.

Prolonger ou ne pas prolonger, telle est la question

Ça fait deux ou trois millions d'années* que la couronne nord de Montréal réclame à grands cris que la 19 soit prolongée jusqu'à Bois des Filion (ou Fillion? avec trait d'union ou pas? disons BDF, tiens, en plus ça fait à la mode).

Évidemment quand la 335 a été faite de Dagenais à la rivière des Mille Iles en 2001, ça aurait été bien de le faire comme il faut en partant, mais comme j'ai toujours dit (si, si), une route, faut que ça soit fait en plusieurs campagnes électorales comme ça on peut la promettre plusieurs fois et faire du millage en maudit avec le même chemin. Anyway, les libéraux l'avaient annoncé, le PQ l'a mis sur la glace puis l'a annoncé. Semble-t-il que ça sera fait.

En tant qu'ex-Despote-de-Rosemont-rendu-Duc-d-Auteuil, ça m'intéresse parce que la 335 qui deviendra 19, c'est pas loin de la maison. Et je ne sais pas trop quoi en penser. Y'a du bon, et du moins bon.

Dans le positif, c'est que la route passe déjà, et qu'élargir et ajouter des voies, ça ne va pas exproprier grand chose. L'emprise est déjà là, au moins cette fois ça ne sera pas un inutile saccage des meilleures terres agricoles du Québec (enfin on semble se réveiller et commencer à préserver notre grenier). Et c'est vrai que du côté lavallois, ça ne sera pas un luxe. Parce qu'en ce moment, ça bouchonne solide aux heures de pointes et même aux heures de pointes étendues. Et que du trafic immobile, c'est pas génial côté pollution.

On semble vouloir faire de la place au transport en commun par des voies réservées, ce qui est une brillante idée si c'est fait comme du monde. Je reviens toujours à mon voyage aux Pays-Bas où le voyagement Edam-Amsterdam downtown se faisait en un temps record sur des voies réservées dans des bus confortables. Reste à voir où les bus iront à Laval parce qu'il n'y a pas de gros axe de transport en commun vers le centre-ville proche de la 19. Est-ce qu'on fait une voie réservée sur l'autoroute pour envoyer les bus rester pris dans les rues à lumières ensuite? Ça semble être ça, et c'est un peu nono. Ça serait aussi bien de bonifier le train Montréal-St Jérôme à la place (et d'y enlever les poubelles que sont les voitures 2000).

Autre problème (et le plus gros selon moi), la 19 débouche sur Papineau à Montréal. Rue à lumières. On a beau augmenter la capacité en amont, en aval, c'est jammé et ça restera jammé à moins de raser une partie d'Ahuntsic (et on est pas à SimCity). Bref au lieu d'avoir du trafic jammé dans Auteuil, maintenant ça va passer comme dans du beurre au nord de Laval, et au sud, ça va être encore plus jammé. Et les gens d'Ahuntsic vont voir autant, sinon plus de monde.

Bref en théorie, y'a du bon à prolonger la 19. Mais en pratique? Sais pas...

*approximativement

Poésie de 7:53 le matin

À toi, chauffeur de Toyota Écho Grise
À toi, qui me suivait sur le boulevard Sainte-Rose ce matin à 6:35
À toi, qui me collait au cul dans une zone de 50kmh face à l'école secondaire
À toi, qui m'a dépassé par la droite, sur une piste cyclable
À toi, qui est arrivé quelques secondes dans la file de voitures arrêtées au stop de la voie ferrée, 200m plus loin
À toi, qui a attendu comme moi que le file de voitures arrêtées au stop avance
À toi, qui est entré au parking de la gare Sainte-Rose un gros cinq secondes avant moi

Oui, juste à toi, ami conducteur pressé...

Tu peux bien conduire comme tu veux, mais je vais te dire une révélation: le train arrivera pas plus vite et tu vas l'attendre pareil, même si tu roules en fou.

Bonsoir, il est pape-rtiiiiiiiiiiii!!!!!

Ok, quel mauvais gag. Je m'excuse. Si Rodger Brulotte était mort, il se serait reviré dans sa tombe.

N'empêche que le pape a annoncé sa démission, ce qui est plutôt rare (comment on gage que la page wiki http://en.wikipedia.org/wiki/Papal_resignation) a eu un achalandage record récemment?); la dernière fois que c'est arrivé c'était en 1415; une belle époque où on pensait que la Terre était plate, et l'instrument de télécommunication le plus efficace était le pigeon voyageur.

Qu'est-ce que ça change? Boaf, pas grand chose. Pas comme si le Pape était une partie intégrante de ma vie. Pape plus qu'il faut (ooooooh les calembours, ça n'arrête pas!).

Mais LA question qui tue. Quel sera le nom? Moi si j'était Pape (pas grand chances mettons), il me semble que je voudrais ressusciter un vieux nom issu du Moyen-Âge. Ou sinon, prendre un nom exotique. Tsé, un Pape Ahmed 1er, ou Pape Igor 1er, ou Pape Xi Liung Xan 1er.

Ça pourrait également être un nom inspiré par une célébrité, question de rejoindre les masses.
Ex: Pape Bruce Lee 1er
Ex: Pape Wayne Gretzky 1er


Mais j'aime mieux l'idée d'un nom de Pape venant de l'histoire. Y'a eu trop de Jean, Grégoire ou Benoit; on exclut.

Innocent, c'est quand même drôle. Urbain aussi. Y'a aussi les vieux noms latins; Gelasius, Agapetus, Pelagius et autres Adeodatus.

Mais mon choix s'est arrêté sur Sixte. Le dernier était en 1590, ça date. Mais surtout, c'était Sixte V. Donc maintenant, ça serait Sixte VI, ou si vous préférez, Sixte Six. Ça sonne bien. Et on peut faire un chandail Pope 66... et pourquoi pas avec la Sainte-Flanelle?

En ville sans trop d'engagements

La journée en ville sans ma voiture (ou en ville avec ma voiture puisque cette année il n'y a plus de périmètre, ce qui est comme de faire la semaine sans fumée commanditée par les manufacturiers de tabac) tient un blog.

J'ai déjà dit tout le "bien" que je pense de cette journée, que je renomme "En ville avec ma bonne conscience". C'est le moment de faire plein de stunts publicitaires spectaculaires et d'avoir une couple d'artistes en mal de visibilité se proclamer engagés pour une journée. Et le lendemain, toutes les belles paroles de cette journée sont oubliées pour 364 jours, jusqu'à la prochaine journée sans ma voiture.

À quand les engagements? À quand l'action? À quand les moyens concrets pour changer réellement l'urbanisme? Bah, c'est plus facile de mettre une couple de rouleaux de tourbe sur Ste-Cath...

Bref, aujourd'hui le blog parle de pistes cyclables.

À priori, le sujet est intéressant. Est-ce qu'on va parler du développement cyclable, quelque chose qui fait grandement défaut en ville?

Ben non.

À la place, on a une madame qui a pourtant une maîtrise en urbanisme travaillant au Service en transport durable de Développement économique Saint-Laurent, bref, ça sonne sérieux. Mais au bout du compte, elle fait juste décrire un itinéraire amusant à vélo (un, pas des comme le dit le titre), itinéraire bien plus récréatif que fonctionnel déjà en piste cyclable qui couvre une retentissante distance de 8km, c'est à dire le long de la rivière des Prairies entre la 15 et le barrage d'Hydro. Elle dit que c'est joli et tranquille, ce qui est plutôt vrai, mais disons que c'est beaucoup plus un article parlant de tourisme que de réel développement "sans ma voiture" qui devrait être le thème principal du blog.

Éventuellement, on arrive à lire ceci:

"Si vous êtes résident du nord de l’île ou de Laval, je vous encourage fortement à enfourcher votre vélo pour faire le trajet jusqu’à votre lieu de travail. Trois ponts permettent aux cyclistes de faire le passage entre Montréal et Laval et de nombreux liens cyclables vers les arrondissements méridionaux sont présents."

Ah, enfin, on parle d'accès en ville... d'itinéraires vers le centre-ville, des liens existants.

Eh ben non, l'article finit à peu près là.

Et le pire, c'est qu'elle est dans le champ.

Axes cyclables Laval-Montréal
-Pont Lachapelle
-Pont de l'Île Perry
-Pont Viau
-Pont Pie-IX (implique un escalier par contre)
-Pont de la 25

5 ponts. Pas 3.

Bref, à l'image de la journée, du beau gros stock dégoulinant de bons sentiments bucoliques, mais absolument rien de concret.

Réflexions de campagne, jour 1

Québec Solidaire pas aux débats de TVA? Vrai que leur politique et celle de Québécor sont vraiment différentes, mais ils devraient être là; ils ont fait élire un député, ils méritent leur place, et ce, même si je suis très loin de voter pour eux.

Première pancarte électorale vue: une grosse de la CAQ à la sortie de la Gare Ste-Rose.

Près du bureau, celles du PQ (semblent ok, quoique vaguement oubliables) et celles du PLQ, franchement laides au niveau du look général (et un slogan générique peu porteur).

Plus belles pancartes à date: celle de Québec Solidaire (encore eux!). Graphisme simple mais efficace où le logo du parti est intégré dans différentes solutions. Pas aussi intéressantes que celles du oui en 95, mais pas mal du tout.

La boussole électorale de Radio-Canada a évalué les chefs selon mes critères. La personne en tête a un score de 4.7 sur 10. Imaginez les autres... Pas fort. Par contre au niveau positionnement gauche/droite et identitaire, c'est pas mal là où je me voyais.

La CAQ en Outaouais qui met des pancartes électorales dans le mauvais comté suite au redécoupage. «La nouvelle carte électorale, qu'on a reçue seulement la semaine dernière, a peut-être un peu mêlé nos bénévoles qui sont allés sur le terrain. Depuis 9 h ce matin, l'ordre a été envoyé aux équipes de corriger le tir» dit leur porte-parole. Curieux, moi j'ai vu la carte de mon nouveau comté quand j'ai déménagé il y a trois semaines... et même là, en une semaine vous avez pas eu le temps d'apprendre les limites de votre comté?

Sites web (par ordre de préférence): Celui du PLQ est esthétique, mais quand j'ai fait un CTRL-F dans la liste des candidats pour trouver l'adversaire de l'AIL dans Vimont, ça trouve rien tellement c'est long à loader (il faut scroller pour faire apparaître la liste? WTF?). Celui du PQ est un peu plus dynamique que les deux autres côté look, mais terriblement encombré sur la page d'accueil. Ici aussi, jamais trouvé la liste des candidats... impardonnable, mais par la fonction de recherche du site, j'ai pu trouver. Pour QS, le choix de couleurs est étrange, c'est terne et déprimant, même si l'info est là (quoique look chargé, et qui est le con qui a mis le lien suivant à gauche et précédent à droite?). Celui de la CAQ a un gros culte du chef et la même erreur impardonnable que le PQ, pas de liste de candidats facile à trouver. Et pas d'engin de recherche. Et quasiment tout de suite sur la page d'accueil, ça parle de "on veut des fonds".

Twitter officiel (par ordre de préférence): Celui du PQ est très jasant, beaucoup d'échanges. On a aussi le nom de la personne derrière le clavier. C'est similaire du côté de QS, mais on sent un ton légèrement plus dogmatique. Celui du PLQ fait juste parler et retweeter. Aucun dialogue. Idem pour la CAQ.

Pré-campagne

Slogan de la CAQ: C'est assez, faut que ça change au Québec

Hmmm.... on se souvient que l'ADQ faisait campagne en promettant du changement? Que le PLQ s'est fait élire en promettant du changement? Que tous les partis proposent toujours du changement? Pour un nouveau parti, ça tombe pas mal dans la banalité à date.

Et ensuite, ils tentent de discréditer les nouveaux candidats libéraux en disant que ce sont des transfuges de l'ADQ, blablabla les vilains transfuges. Ah oui, la CAQ est bâtie sur des transfuges de d'autres partis, mais n'en parlons pas.

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Charest qui dit que comme Léo Bureau Blouin est au PQ, ça ne fait que valider le lien "carré-rouge = PQ".

Fair enough. Mais dans ce cas, on peut tu dire PLQ = Tony Tomassi?

Tsé, tant qu'à y aller avec le "tout le monde dans le même panier"

Vous l'aurez lu ici en premier

Résumé d'une discussion MSN simultanée avec deux amis

Charest ressemble à Palpatine
Darth Courchesne
Bobba Martineau
Tomassi the Hutt

Legault Calrissian (à l'argent, mais de quel bord est-il?)

Han Nadeau-Dubois, Luke Bureau-Blouin et Leia Desjardins
Mon Marois
Chewamir

Autre argument que je ne veux plus entendre

Celui-ci:

La hausse pour les, ça revient juste à une piasse (oui, piasse) par jour.

Ok, oui, c'est vrai (même si ça ressemble plus à un argument de vendeurs de chars que d'autre chose - ben oui mon ami, tu vois la clim, ça te coûte juste une piasse par jour... c'est vrai, mais si je ne la prends pas, c'est quand même ben 365$ de plus dans mes poches). Mais à ce titre, si un étudiant ne peut pas critiquer car c'est 1$ par jour, j'exige alors en retour que la population cesse de critiquer pour: -Hausse du compte d'Hydro (même pas 1$ par jour) -Hausse de la passe d'autobus (mettons 5$ par année... c'es 1.36 cent par jour) -Hausse du prix de l'essence (mettons 10 cents le litre x 40 litres pour un plein par semaine, soit 4$ par semaine soit 57 cents par jour) Et ainsi de suite. Et maintenant, certaines écoles secondaires manifestent. La Presse s'est rendue là ce matin et a pris cette photo.

Quand je l'ai vue, j'ai pensé "c'est ça que ça donne, se mettre du rouge à lèvres sur la ligne verte du métro le matin..."

Quelle jolie grève

Je dis grève juste parce que ça déplaît aux André Pratte et autres Dubuc de la Presse qui prennent un malin plaisir à parler de boycott des cours, ce qui est ma foi un admirable exemple de coupage de cheveux en quatre d'une contreproductivité remarquable. Personnellement je suis encore à quelque part entre 'pour' et 'contre' mais je demeure fermement campé sur ma position de l'autre semaine: l'argumentation servie de part et d'autre est d'une profonde nullité. Sérieux, quand on voit Y (J de M, J de Q) caricaturer Nadeau-Dubois en Ben Laden, me semble que c'est de mauvais goût. Rendu là, c'est s'attaquer directement à la personne et non plus à ses positions. C'est faible.

Anyway elle dure cette grève, même si elle montre de plus en plus de signes de déstabilisation.

Hier soir la ministre Beauchamp annonçait une offre à la FEUQ et la FECQ, mais pas à la CLASSE (et pas seulement à cause leur acronyme pathétique). Quand j'ai entendu ça, je me suis dit que c'était d'une redoutable efficacité politique; la FEUQ demande de quoi, le gouvernement lui répond de façon favorable, mais en éliminant un acteur fatiguant. Diviser pour régner, dit le proverbe... si la FEUQ accepte, le front commun étudiant est définitivement détruit. Si elle refuse, la FEUQ fait preuve aux yeux du public de mauvaise foi car elle refuse quelque chose qu'elle avait d'abord demandé. C'est une situation d'où elle peut difficilement sortir grande gagnente. Très rusé de la part du gouvernement; en faisant en jeu de mots poche, la CLASSE s'est fait montrer qu'elle en a beaucoup à apprendre en termes de manoeuvres politiques.

Réponse? La nuit passée, vandalisme et cocktails molotov dans des bureaux de ministres. Pas fort. Ce matin, objets lancés sur les rails dans 5 stations de métro. D'ailleurs j'y étais dans le métro et l'opérateur du train où j'étais (jammé à Papineau) a eu la présence d'esprit et la transparence de dire que c'était la faute à des objets lancés sur la voie à Préfontaine. Dans les secondes suivantes, message général du métro disant que le service était perturbé sur 3 lignes en même temps. Quelle coincidence. Le lien a été fait rapidement par à peu près tout le monde. Chers leaders étudiants qui ne lisez probablement pas ce texte, je peux vous dire une chose: je n'ai vu personne dans le train applaudir la manoeuvre. Je n'ai vu personne sacrer après non plus... mais j'ai vu un sentiment général de profonde indifférence teinté de "gang d'épais". Vous êtes rendus à un stade où le travailleur moyen se contrecrisse de votre cause et vous juge seulement par vos actes. Actes qui n'ont pas été d'une grande brillance dans les 24 dernières heures.

Soit la CLASSE a perdu le contrôle de ses éléments radicaux, soit elle approuve les gestes. Dans un sens comme dans l'autre, ce n'est pas fort.

Certains pensent qu'il s'agit d'éléments perturbateurs même pas étudiants, genre policiers. J'en doute. Quand un faux manifestant doit il entrer en action? Quand ça va vraiment mal pour le parti au pouvoir; quand l'autorité perd du terrain. En faisant des gestes significatifs, ils tentent de renverser l'opinion publique. Et franchement, en ce moment, dans l'opinion publique à propos de la grève, c'est loin d'aller mal pour Charest (d'ailleurs quelqu'un l'a vu lui? Beauchamp a intérêt à recevoir une bonne prime à Noël; elle est la seule à aller au bâton). Quelle serait la pertinence de mettre de la pression comme ça alors que la situation s'en va dans son sens?

La grève étudiante

En partant, grève étudiante au Québec, ce n'est pas nouveau. Ça revient à intervalles périodiques, je pense que c'est quasiment un rite initiatique maintenant... tout étudiant passant au cégep fera au moins une grève.

Je garde de beaux souvenirs de mes quelques jours de grève (quoique je regarde l'année où ça a eu lieu et je me sens soudainement très vieux) au cégep Ahuntsic. Je ne me souviens plus trop de la raison (probablement la hausse des frais, comme quoi plus ça change... chose certaine à la grandeur du Québec celle-là avait été assez importante), mais je me souviens encore pas mal du déroulement. Assemblée générale où la clique de l'asso étudiante donne un merveilleux exemple de démocratie étudiante (ie: toutes les opinions opposées à la grève sont impitoyablement huées et les opposants traités comme des parias). Vote où la grève passe facilement. Il me semble que c'était un mercredi.

Le jeudi, pratiquement personne ne manifeste devant le cégep à part la clique de l'asso étudiante (j'insiste sur le 'clique'; en dehors des histoires de grève, on ne les a jamais vus) qui est toute surprise de voir si peu de monde. Le vendredi, l'asso manifeste sa déception et il y a re-vote, encore la grève, mais avec un taux nettement plus faible. Évidemment pendant la fin de semaine, encore moins des manifestants, même pas 30 si ma mémoire est bonne. Re-re-vote le lundi, et hop, plus de grève, retour en classe le mardi. M'enfin, ça ressemble à ça... ça fait quand même longtemps, mais ça revenait à 3-4 jours en tout. Un des plus gros cégeps au Québec a été celui qui a le moins fait de grève.

C'est vrai, faut pas oublier non plus le jour supplémentaire de grève qui a été voté (tout près des examens, tiens donc) alors que tout le reste du Québec était revenu de grève par solidarité envers les étudiants de l'U de M (je pense) qui avaient été solidaires envers nous. Je n'invente rien...

Bref, le cégep Ahuntsic s'était voté une couple de jours de vacances, puis une journée d'étude.

Fast-forward (un peu trop long à mon goût... je suis vieux!) en 2012. Faut avouer que cette grève en est une belle grosse comme on en a pas eu depuis longtemps. Et je ne sais pas trop quoi en penser.

À priori, je suis plutôt pour une hausse. Attention, j'ai dit 'une' hausse, pas 'cette' hausse. Nuance importante! Le coût de la vie monte, malheureusement le coût de l'éducation devrait monter aussi. La gratuité est utopique, le Québec n'a pas les revenus pour soutenir ça. L'argument d'équité inter-génération ne tient pas, car déjà en ce moment il n'y a pas d'équité avec les générations précédentes. Par contre est-ce que la hausse proposée par le gouvernement est la bonne? Ça c'est LA question, et je ne sais pas trop quoi y répondre, pas assez renseigné sur le sujet.

J'ai le feeling qu'elle est trop élevée... ce qui reviendrait à une stratégie de négociations vieille comme le monde, c'est à dire demander plus cher en partant tout en sachant qu'on va s'entendre sur moins cher. Je pense que c'est ce qui va finir par arriver.

Ceci dit, je déplore les actes de brutalité (de part et d'autre), je déplore aussi certains médias qui tentent de faire passer les étudiants comme de riches sans-coeurs qui voyagent dans le sud avec leur iPhone, je déplore certains leaders étudiants qui tentent de faire croire qu'ils sont tous affamés et sans le sou... disons que de part et d'autre, l'argumentation vole généralement très bas.