Changement d'adresse?

Directement issu du site de Cyberpresse... je veux changer l'adresse vu mon déménagement imminent (le Despote de Rosemont envahira d'autres terres).

Dans les nouvelles coordonnées... seul le # civique est obligatoire? Pas la rue, la ville ou le code postal? Ok monsieur le camelot, j'habite au 1234. À vous de trouver où... et vous avez intérêt à me livrer mon journal à l'heure!

(et pour ceux qui disent que c'est out le journal, ben je vous dis que ça fait un excellent padding pour ne pas briser la vaisselle. gniah!)

Lance Armstrong, 47ème épisode

Cette fois (après Novitsky en janvier qui enquêtait sur l'utilisation de fonds fédéraux pour fraude (dans le temps de US Postal, commanditée par la poste américaine, organisme gouvernemental), enquête qui a d'ailleurs disculpé Armstrong, c'est la USADA (agence antidopage américaine) qui est sur son cas. En fait, pas juste le sien. Celui d'un entourage assez élargi comprenant entre autres son ancien boss Bruyneel (toujours actif dans le cyclisme), le sulfureux médecin Ferrari, et plusieurs autres.

Alors, coupable ou pas?

De un, ces années-là étaient les pires du vélo. Beaucoup, beaucoup de dopage; c'était la norme, c'était culturel. S'il a pris de la dope, est-il plus ou moins coupable qu'un autre? Boaf, comme il était le coureur phare de la discipline, j'imagine que ça a un plus gros choc, mais sinon... Je crois que maintenant le cyclisme n'est pas 100% propre, mais qu'il l'est beaucoup plus qu'avant. Juste à voir comment la game a changé en haute montagne...

De deux, l'argument du "athlète le plus testé de l'histoire, jamais pris donc propre", ça ne tient pas la route, car on sait que les tests de l'époque n'étaient pas capables de dépister comme les tests modernes. Je peux bien faire passer un million de tests a quelqu'un, si mon test n'est pas apte à détecter tel ou tel produit, ça n'avance pas à grand chose.

De trois, l'argument du "perte de poids après le cancer change la morphologie". Je n'ai pas les chiffres de poids avant/après, et je serais curieux de les voir. Il me semble avoir déjà vu des chiffres et il me semble qu'à la surprise générale, la perte de poids n'était pas réellement significative, mais là je m'aventure dans des souvenirs qui sont flous alors peut-être que j'invente de quoi aussi. Chose certaine, avant son cancer, il ne passait pas la haute montagne. Après, il la dominait. Est-ce qu'une simple perte de poids a pu le transformer à ce point?

J'espère juste que l'enquête se rendra au fond des choses et permettra de faire le ménage dans ce que plusieurs appellent "the bad old days"... car il reste encore trop d'intervenants de cette malheureuse époque dans le cyclisme.

Michel Therrien?

Première réaction: meh.

Deuxième réaction: Hehe, RDS s'est encore fait scooper par TSN malgré 10 fois plus de journalistes à plein temps sur le CH (et malgré le fait que Therrien travaillait à RDS). Pour moi le boss ne sera pas content au prochain meeting d'équipe.

Pour ce qui est de Therrien lui-même... rien pour, rien contre. C'est un coach d'expérience, ce qui est toujours ça de pris. Le fait qu'il soit un ancien coach du CH ne me dérange pas; ça fait 10 ans (déjà!) alors il ne reste plus grand joueurs du temps.

Point positif, il a bien développé les jeunes Penguins pour en faire une équipe aspirante à la Coupe.

Point négatif, c'est quand il a été congédié que les Penguins l'ont gagné. On ne saura jamais s'il aurait pu la gagner quand les blessés sont revenus.

Au moins il fait partie de la clique des médias montréalais, alors ça lui accordera quelques mois de grâce supplémentaires.

Je ne peux pas dire que je saute d'enthousiasme, mais bon, on va lui laisser sa chance voir ce que ça donnera. Et c'est déjà mieux que Marc Crawford...

Dans le rayon "vélo qui va bien"

Retour il y a quelques semaines, un week-end où il faisait assez beau et chaud pour prévoir une sortie intéressante à vélo. Vérification avec mon vénérable ami Simon et il était intéressé, alors on part de mon fief de Rosemont vers mon futur fief (car oui, le Despote de Rosemont déménagera et deviendra un de ces vils 450) de Laval (sans entrer dans les détails pour des fins évidentes de pas trop en dire sur internet).

Montréal a toujours selon moi un grave problème d'axe cyclable nord-sud. Christophe-Colomb / Boyer est trop achalandé, et sinon, ça reste dans des rues plus ou moins passantes / agréables. Mon trajet favori (ou moins détesté) du moment consiste à remonter la bande cyclable de la 16ème avenue. C'est tranquille et les croisements sont sécuritaires (sauf à Jean-Talon, pas de lumière, pas brillant). Au bout il faut faire le tour du parc octogonal (jamais dans le bon sens évidemment) et une des avenues (la 15ème dans le cas de ce dimanche) permet de passer sous métropolitain. Un petit bout plutôt moche et passant sur Jarry, et puis à la hauteur de la 2ème (qui suit immédiatement la 6ème avenue, oui, c'est logique) on tourne à droite pour passer devant les bureaux de l'École Nationale de Cirque et du Cirque du Soleil (et je dois admettre trouver ça très cool qu'ils se soient installés dans un quartier pas nécessairement beau ou favorisé).

Au bout de la rue, entrée sur le bord de ce qui était l'ancien dépotoir (non, ça ne sent plus). Il y a un chemin de gravier qui longe le tout et même avec un vélo qui n'est vraiment pas conçu pour ça, le sentier se navigue bien car il y a très peu de gravier flottant; c'est presqu'aussi dur que de l'asphalte (mais il y a quelques beaux cratères; ça demande de la vigilance). On peut se faire croire qu'on est sur les strade bianche près de Sienne, mettons. Le tout débouche sur la rue de Lille, rue qui a l'avantage d'être tranquille et de traverser la voie ferrée. Et finalement après quelques trous et une bonne descente, ça arrive à Gouin. Piste très achalandée (Gouin, Parc Stanley) jusqu'à l'Île Perry où on traverse en sol lavallois.

Rendu là, la piste va vers l'est pour passer par le Parc des Prairies puis la rue Ampère, mais après un test, c'est encore mieux de passer par la rue Léo-Lacombe, c'est tranquille et en bon état (quoique semi-industriel vers la fin). Au métro Concorde, on embarque sur la merveille du jour, la piste que je surnomme trans-lavalloise sans connaîre son nom (si elle en a un). C'est le long d'une voie ferrée (donc pas mal plat), en superbe condition et entre Concorde et le nord de l'île, ça traverse trois rues: St-Elzéar, Bellerose, Ste-Rose. 10km avec juste 3 rues, c'est assez remarquable (ceci dit juste au sud de la 440 y'a un croisement de voie ferrée avec un poteau dangereux si on arrive vite). Ça permet aussi de voir que les gens riverains ont tous étiré leur terrain vers l'arrière avec jeux de pétanque, terrains de volleyball, jardins, etc. Bref, une jolie piste fort utilitaire et très sécuritaire malgré l'achalandage. Ça en prendrait plus de même... je rêve de quoi de similaire le long des voies ferrées qui traversent Montréal!