Les insectes à l'honneur à l'Insectarium
Merci d'avoir dit l'évidence, Einstein...
2009-07-28
La nouvelle inutile du jour
Venant de la Une du Journal de Rosemont
Merci d'avoir dit l'évidence, Einstein...
Merci d'avoir dit l'évidence, Einstein...
2009-07-26
Retour sur mes prédictions
Bon, voyons à quel point j'étais dans le champ (ou pas)
Podium réel:
1- Contador
2- A. Schleck
3- Armstrong.
Là-dessus, je suis plutôt satisfait. Bon, Evans a lamentablement foiré son tour, mais j'en ai tout de même deux sur trois.
Hushovd a gagné, Cavendish est proche deuxième.
Sanchez fittait bien la description, mais Pellizotti encore mieux.
Ben là j'étais un peu nono... je mettais A. Schleck sur le podium et je ne lui donnais pas le blanc (en toute honnêteté, je ne pensais pas qu'il était encore éligible). Gesink pour sa part a abandonné très tôt sur chute.
Avec 6 victoires, une bonne prédiction ici.
Il a fait un podium le vieux crisse. Pas nécessairement le plus fort, mais un des plus brillants sur le vélo. Et oui, il y a eu en masse de chicane chez Astana.
Podium prévu:
1- Contador
2- Evans
3- A. Schleck
Podium réel:
1- Contador
2- A. Schleck
3- Armstrong.
Là-dessus, je suis plutôt satisfait. Bon, Evans a lamentablement foiré son tour, mais j'en ai tout de même deux sur trois.
Aussi considérés, tous possiblement dans le Top 5: Leipheimer, Menchov, Sastre. Pas forcément dans cet ordre.Euh... hmmm... err... Leipheimer a quitté sur chute (il était bien classé par contre), Menchov est probablement encore en train de monter le Ventoux, et Sastre a été un non facteur total. J'avais complètement sous-estimé F. Schleck et je ne pensais pas que Wiggins était si transformé.
Maillot vert: Ça se jouera en Freire et Hushovd. Ou, s'il finit le Tour, Cavendish.
Hushovd a gagné, Cavendish est proche deuxième.
Maillot à pois: Difficile à dire. Un gars d'une équipe sans favori pour le classement général et qui passe pas trop mal la montagne mais qui est mauvais CLM pour que les leaders le laissent filer. Luis Leon Sanchez peut-être?
Sanchez fittait bien la description, mais Pellizotti encore mieux.
Maillot blanc: Gesink.
Ben là j'étais un peu nono... je mettais A. Schleck sur le podium et je ne lui donnais pas le blanc (en toute honnêteté, je ne pensais pas qu'il était encore éligible). Gesink pour sa part a abandonné très tôt sur chute.
Plus de victoires d'étape: Cavendish. La première semaine du Tour lui appartiendra.
Avec 6 victoires, une bonne prédiction ici.
Et Lance dans tout ça? J'ai hâte de voir comment se comportera Astana avec le duo Armstrong-Contador. Armstrong n'a rien gagné depuis son retour (bon à part la classique machin-chouette au Nevada). Au début du Giro il ne tenait pas le coup, mais à la fin ça allait nettement mieux. Faut dire que la compétition au Giro n'était pas la même qu'au Tour... Je le vois bien faire un Top 10, possiblement Top 5. Pour la victoire, je ne sais pas, je pense que Contador lui est supérieur. Reste que si Armstrong se met à être bon, ça pourrait faire de la chicane chez Astana...
Il a fait un podium le vieux crisse. Pas nécessairement le plus fort, mais un des plus brillants sur le vélo. Et oui, il y a eu en masse de chicane chez Astana.
2009-07-20
Un pelleteur de nuages
Lu dans un des blogues de cyberpresse aujourd'hui (celui du gars du journal de Granby, sais pas si tu le connais Phil)... le type dit qu'un grand projet pour Montréal pourrait être de déménager le port pour redonner l'accès aux gens du coin au fleuve:
Il cite Chicoutimi qui a fait de quoi du genre.
Ouf, par où commencer?
Premièrement, une place pour les spectacles sur le bord de l'eau avec des voies pour les piétons, les cyclistes, ça existe, ça s'appelle le Vieux-Port de Montréal. C'est sûr que ça serait incroyable d'en avoir plus, mais il y a peut-être plus pressant à régler avant.
Deuxièmement, le Port de Montréal a une envergure nettement plus grosse que celle du Port de Chicoutimi. Montréal, c'est un des pôles majeurs de l'Atlantique Nord, c'est même un des plus gros ports (sinon le plus gros) à l'intérieur des terres au monde. C'est donc une infrastructure majeure à déplacer, et c'est aussi un moteur économique majeur de Montréal. Est-ce que l'éloigner se ferait sans répercussions? J'en doute.
Troisièmement, Contrecoeur, ce n'est pas "de l'autre côté du St-Laurent". C'est 50km plus loin. Logistiquement, ça veut dire que tout le cargo qui s'en viendrait à Montréal (ou n'importe où sur la rive-nord, à l'ouest ou au sud) devrait faire 50km de plus pour se rendre à Montréal de toute façon car les principaux axes autoroutiers sont là (et rendus à l'île, ils se tapperaient le même traffic). À dos de camion et au volume, ces 50km là sont nettement plus polluants sur un camion que sur un bateau. En ces temps où on veut diminuer la dépendance au pétrole et où on veut réduire les gaz à effet de serre, déplacer le port plus loin ne m'apparaît pas comme la meilleure solution. L'autre grosse question, c'est de savoir si l'infrastructure ferroviaire en place à Contrecoeur est suffisante pour accueillir le très gros volume de trains requis par un port majeur comme celui de Montréal. Et à voir des vues aériennes sur Google, y'a une voie ferrée simple (peut-être double) qui traverse la ville de Contrecoeur. C'est pas mal tout. Pour un port, ça prend bien plus qu'une voie ferrée... ça prend des gares de triage comme celle de Côte St-Luc. Ça implique aussi que pour une grande partie des employés du port (environ 18000), c'est 100km de déplacement de plus par jour pour aller travailler, donc de la congestion majeure sur des axes routiers du coin peu conçus pour un tel volume (et c'est sans compter les camions). À court moyen terme ça fera un boom économique de construction de maisons à Contrecoeur et Verchères, mais ça va faire exactement l'effet contraire à l'est de Montréal avec une exode des travailleurs.
Et en plus, envoyer le port à Contrecoeur, c'est couper les habitants de la place à leur accès au Fleuve. Il arrive quoi avec eux? Est-ce que ce n'est pas juste déplacer le problème?
Imaginez que la Ville de Montréal fasse de même en transformant en immense parc toute la section le long du fleuve entre le pont Jacques-Cartier et le boulevard Viau.
La société portuaire pourrait déménager toutes ses activités à Contre-Cœur, de l’autre côté du St-Laurent, où elle possède des terrains depuis plusieurs années. On réglerait une partie des problèmes de circulation sur la rue Notre-Dame puisque les camions semi-remorques n’auraient plus à l’emprunter à toutes les heures de la journée, causant ainsi des bouchons à répétition.
Il cite Chicoutimi qui a fait de quoi du genre.
On y trouve une place pour des spectacles, des voies pour les piétons, des voies pour les cyclistes, un petit marché pour les produits maraîchers et autres victuailles. Et des points de vue incroyables sur la rivière Saguenay! Personne ne s’étonnera que c’est devenu l’un des endroits les plus achalandés en ville.
Ouf, par où commencer?
Premièrement, une place pour les spectacles sur le bord de l'eau avec des voies pour les piétons, les cyclistes, ça existe, ça s'appelle le Vieux-Port de Montréal. C'est sûr que ça serait incroyable d'en avoir plus, mais il y a peut-être plus pressant à régler avant.
Deuxièmement, le Port de Montréal a une envergure nettement plus grosse que celle du Port de Chicoutimi. Montréal, c'est un des pôles majeurs de l'Atlantique Nord, c'est même un des plus gros ports (sinon le plus gros) à l'intérieur des terres au monde. C'est donc une infrastructure majeure à déplacer, et c'est aussi un moteur économique majeur de Montréal. Est-ce que l'éloigner se ferait sans répercussions? J'en doute.
Troisièmement, Contrecoeur, ce n'est pas "de l'autre côté du St-Laurent". C'est 50km plus loin. Logistiquement, ça veut dire que tout le cargo qui s'en viendrait à Montréal (ou n'importe où sur la rive-nord, à l'ouest ou au sud) devrait faire 50km de plus pour se rendre à Montréal de toute façon car les principaux axes autoroutiers sont là (et rendus à l'île, ils se tapperaient le même traffic). À dos de camion et au volume, ces 50km là sont nettement plus polluants sur un camion que sur un bateau. En ces temps où on veut diminuer la dépendance au pétrole et où on veut réduire les gaz à effet de serre, déplacer le port plus loin ne m'apparaît pas comme la meilleure solution. L'autre grosse question, c'est de savoir si l'infrastructure ferroviaire en place à Contrecoeur est suffisante pour accueillir le très gros volume de trains requis par un port majeur comme celui de Montréal. Et à voir des vues aériennes sur Google, y'a une voie ferrée simple (peut-être double) qui traverse la ville de Contrecoeur. C'est pas mal tout. Pour un port, ça prend bien plus qu'une voie ferrée... ça prend des gares de triage comme celle de Côte St-Luc. Ça implique aussi que pour une grande partie des employés du port (environ 18000), c'est 100km de déplacement de plus par jour pour aller travailler, donc de la congestion majeure sur des axes routiers du coin peu conçus pour un tel volume (et c'est sans compter les camions). À court moyen terme ça fera un boom économique de construction de maisons à Contrecoeur et Verchères, mais ça va faire exactement l'effet contraire à l'est de Montréal avec une exode des travailleurs.
Et en plus, envoyer le port à Contrecoeur, c'est couper les habitants de la place à leur accès au Fleuve. Il arrive quoi avec eux? Est-ce que ce n'est pas juste déplacer le problème?
2009-07-13
Après une semaine de Tour...
...les premières conclusions
- Les coureurs français en forme: victoires d'étapes de Voeckler, Fédrigo, Feillu. Les français n'ont aucune chance au classement général, alors ils profitent drôlement bien des opportunités de victoires d'étape
- Boonen a un Tour de misère: crevaisons, chutes
- Les Pyrénées n'ont servi à rien. Aucun candidat éliminé (le CLM par équipe a fait cette job-là), pas d'attaques significatives à part une petite démonstration de Contador
- Armstrong s'en tire bien en montagne... mais ça n'a pas encore roulé fort
- Cavendish est imbattable au sprint massif sur le plat
- Cadel Evans n'a pas d'équipe
- Gesink maillot blanc, yeah right, il a déjà abandonné (sur chute au moins)
- Menchov est probablement encore en train de grimper le Tourmalet tellement il est loin au général
2009-07-01
Prédictions du Tour de France
1- Contador
2- Evans
3- A. Schleck
Aussi considérés, tous possiblement dans le Top 5: Leipheimer, Menchov, Sastre. Pas forcément dans cet ordre.
Maillot vert: Ça se jouera en Freire et Hushovd. Ou, s'il finit le Tour, Cavendish.
Maillot à pois: Difficile à dire. Un gars d'une équipe sans favori pour le classement général et qui passe pas trop mal la montagne mais qui est mauvais CLM pour que les leaders le laissent filer. Luis Leon Sanchez peut-être?
Maillot blanc: Gesink.
Plus de victoires d'étape: Cavendish. La première semaine du Tour lui appartiendra.
Et Lance dans tout ça?
Bonne question. J'ai hâte de voir comment se comportera Astana avec le duo Armstrong-Contador. Armstrong n'a rien gagné depuis son retour (bon à part la classique machin-chouette au Nevada). Au début du Giro il ne tenait pas le coup, mais à la fin ça allait nettement mieux. Faut dire que la compétition au Giro n'était pas la même qu'au Tour... Je le vois bien faire un Top 10, possiblement Top 5. Pour la victoire, je ne sais pas, je pense que Contador lui est supérieur. Reste que si Armstrong se met à être bon, ça pourrait faire de la chicane chez Astana...
2- Evans
3- A. Schleck
Aussi considérés, tous possiblement dans le Top 5: Leipheimer, Menchov, Sastre. Pas forcément dans cet ordre.
Maillot vert: Ça se jouera en Freire et Hushovd. Ou, s'il finit le Tour, Cavendish.
Maillot à pois: Difficile à dire. Un gars d'une équipe sans favori pour le classement général et qui passe pas trop mal la montagne mais qui est mauvais CLM pour que les leaders le laissent filer. Luis Leon Sanchez peut-être?
Maillot blanc: Gesink.
Plus de victoires d'étape: Cavendish. La première semaine du Tour lui appartiendra.
Et Lance dans tout ça?
Bonne question. J'ai hâte de voir comment se comportera Astana avec le duo Armstrong-Contador. Armstrong n'a rien gagné depuis son retour (bon à part la classique machin-chouette au Nevada). Au début du Giro il ne tenait pas le coup, mais à la fin ça allait nettement mieux. Faut dire que la compétition au Giro n'était pas la même qu'au Tour... Je le vois bien faire un Top 10, possiblement Top 5. Pour la victoire, je ne sais pas, je pense que Contador lui est supérieur. Reste que si Armstrong se met à être bon, ça pourrait faire de la chicane chez Astana...
Le guide télévisuel personnel de MonsieurM pour le Tour de France 2009
Ça commence samedi, yé!
Mais qu'est-ce qui est le plus agréable à voir? Pas nécessairement en intérêt pour le classement général, mais juste au niveau du spectacle?
S4: Étape 1: Monaco (CLM individuel, 15.5km)
Un CLM est un bel exercice de forme et le paysage de Monaco est spectaculaire, mais ce ne sont jamais les étapes les plus spectaculaires à la télé puisque c'est coureur par coureur. 15.5km c'est long pour une étape d'ouverture par contre alors les favoris devront déjà s'illustrer, hâte de voir les écarts. Intérêt télé: **
D5: Étape 2: Monaco - Brignoles 187km
Quelques petites bosses, probablement une échappée au long cours qui se fera reprendre à 2km de l'arrivée. Intérêt télé: *
L6: Étape 3: Marseille - La Grande Motte 196.5km
Sur le bord de la mer, quasiment plat comme une crêpe, clairement une étape de sprinteurs. Intérêt télé: *, sauf pour les derniers 10km.
M7: Étape 4: Montpellier - Montpellier (CLM par équipes, 39km)
Une vraie démonstration de technique et de puissance, très élégant mais pas forcément captivant à la télé (à la longue c'est répétitif). Mais l'effet de rareté et l'impact au classement suscite plus d'intérêt que la norme. Intérêt télé: **
M8: Étape 5: Le Cap d'Agde - Perpignan 196.5km
Une autre étape au relief neutre destinée au sprinteurs (c'est ça le première semaine du Tour!). Et pour avoir passé près d'Agde l'an passé, il y avait un coin là-bas qui faisait piège à touristes en maudit. Intérêt télé: *, sauf pour les derniers 10km.
J9: Étape 6: Gérone - Barcelone 181.5km
Une étape toute espagnole avec arrivée en haut d'une côte à Barcelone. Les espagnols justement seront motivés et devraient animer la course. Dernière étape aussi où les sprinteurs ont des chances avant quelques jours, ça devrait être bien animé. Intérêt télé: **
V10: Étape 7: Barcelone - Andorre Arcalis 224km
Ah! Là c'est sérieux! 224km et ça finit par une montée jusqu'à 2240m d'altitude (l'étape part à 230m). Celle là va faire mal. Les favoris ne gagneront pas le Tour aujourd'hui (trop tôt) mais ils peuvent déjà le perdre. Intérêt télé: ***
D11: Étape 8: Andorre-la-Vieille - Saint-Girons 176.5 km
Une très belle étape dans les cols Pyrénéens de l'Ariège (une très jolie région). J'en ai fait quelques uns en auto, et s'ils ne sont pas super hauts, ils rentrent pareil. Le dernier col est assez loin de l'arrivée, il ne fera pas trop de dommages au classement. Intérêt télé: **
D12: Étape 9: Saint-Gaudens - Tarbes 160.5km
Je n'ai pas aimé la ville de Tarbes l'an passé en voyage, mais le reste de l'étape, wow. Le légendaire doublé Aspin - Tourmalet. Ça c'est une étape à ne pas manquer même si les écarts au classement seront limités (l'arrivée est bien loin du sommet du Tourmalet). C'est une région magnifique, de la haute montagne comme je l'aime. Intérêt télé: ***
L13: Jour de repos
M14: Étape 10: Limoges - Issoudun 194.5km
Plutôt plat comme relief, mais... c'est le 14 juillet. Et le 14 juillet, les coureurs française attaquent toujours comme des fous et ça met de la vie. Intérêt télé, **
M15: Étape 11: Vatan - St-Fargeau 192km
Grosse étape de plaine. Plus tôt dans le tour, c'est destiné aux sprinteurs. Mais là, une échappée déterminée peut se rendre au bout. Intérêt télé, **
J16: Étape 12: Tonnerre - Vittel 211.5km
Pas mal comme la veille en peut-être un peu plus valloné. Intérêt télé, **
V17: Étape 13: Vittel - Colmar 200km
Ça, c'est écrit "ATTAQUES" en grosse lettres au-dessus. Deux grosses montées, pas assez pour que les meilleurs entrent en action (ils vont se préserver pour les Alpes qui commencent sous peu), mais c'est clair que ça se joue dans un petit groupe d'échappés. Une très bonne étape en vue, et qui sait si un favori dans un mauvais jour ne peut pas se faire piéger. Intérêt télé, ***
S18: Étape 14: Colmar - Besançon 199km
La dernière chance des sprinteurs avant Paris, s'ils n'ont pas trop souffert la veille. Ça risque d'être serré. Intérêt télé, **
D19: Étape 15: Pontarlier - Verbier 207.5km
Voilà, là c'est du sérieux. Les Alpes. Arrivée en altitude chez les Suisses, pas la grande étape décisive mais déjà d'autres favoris peuvent perdre le tour ici. Intérêt télé, **
L20: Jour de repos
M21: Étape 16: Martigny - Bourg St-Maurice 159km
Là, c'est violent. Deux cols majeurs, mais une arrivée en descente. Ça va attaquer énormément dans le deuxième col. Intérêt télé, ***
M22: Étape 17: Bourg St-Maurice - Le Grand Bornand 169.5km
L'étape reine du Tour. Celle où les moins bons grimpeurs regardent la map et sacrent par dépit. Pas moins de 5 cols. À voir! Intérêt télé, ***
J23: Étape 18: Annecy - Annecy (CLM individuel, 40.5km)
Un dernier contre-la-montre. Habituellement le Tour se joue là, mais pas cette année. L'intérêt s'en trouve donc un peu diminué. Intérêt télé, **
V24: Étape 19: Bourgoin-Jallieu -Aubenas 178 km
Une autre étape pour les attaquants qui n'ont pas d'espoir au général. Dernière chance pour les équipes qui n'ont rien gagné de s'illustrer, donc ça va jouer dur. Intérêt télé, **
S25: Étape 20: Montélimar - Le Mont Ventoux 167km
Déjà avoir le mythique Mont Ventoux, c'est quelque chose. Mais la veille de l'arrivée à Paris? Wow. Tout peut arriver au Ventoux, c'est très très très dur... le meneur au classement peut perdre le Tour la veille de l'arrivée dans cette ascension du Géant de Provence. Je l'ai fait en auto, c'est incroyable comment ça grimpe. Ça va être une étape d'anthologie, surtout si le classement est serré. Intérêt télé, ***
D26: Étape 21 Montereau-Fault-Yonne - Paris Champs-Élysées 164 km
Une étape en deux temps. Jusqu'à l'entrée dans Paris, ça niaise. Le Tour est gagné, et c'est une parade que je pourrais suivre sans trop de difficultés. Mais dès l'entrée sur les Champs, c'est le temps des choses sérieuses. L'arrivée au sprint est quasi-assurée, mais ça roule à un train d'enfer car c'est une étape très prestigieuse à gagner vu la foule. Intérêt télé, **
Mais qu'est-ce qui est le plus agréable à voir? Pas nécessairement en intérêt pour le classement général, mais juste au niveau du spectacle?
S4: Étape 1: Monaco (CLM individuel, 15.5km)
Un CLM est un bel exercice de forme et le paysage de Monaco est spectaculaire, mais ce ne sont jamais les étapes les plus spectaculaires à la télé puisque c'est coureur par coureur. 15.5km c'est long pour une étape d'ouverture par contre alors les favoris devront déjà s'illustrer, hâte de voir les écarts. Intérêt télé: **
D5: Étape 2: Monaco - Brignoles 187km
Quelques petites bosses, probablement une échappée au long cours qui se fera reprendre à 2km de l'arrivée. Intérêt télé: *
L6: Étape 3: Marseille - La Grande Motte 196.5km
Sur le bord de la mer, quasiment plat comme une crêpe, clairement une étape de sprinteurs. Intérêt télé: *, sauf pour les derniers 10km.
M7: Étape 4: Montpellier - Montpellier (CLM par équipes, 39km)
Une vraie démonstration de technique et de puissance, très élégant mais pas forcément captivant à la télé (à la longue c'est répétitif). Mais l'effet de rareté et l'impact au classement suscite plus d'intérêt que la norme. Intérêt télé: **
M8: Étape 5: Le Cap d'Agde - Perpignan 196.5km
Une autre étape au relief neutre destinée au sprinteurs (c'est ça le première semaine du Tour!). Et pour avoir passé près d'Agde l'an passé, il y avait un coin là-bas qui faisait piège à touristes en maudit. Intérêt télé: *, sauf pour les derniers 10km.
J9: Étape 6: Gérone - Barcelone 181.5km
Une étape toute espagnole avec arrivée en haut d'une côte à Barcelone. Les espagnols justement seront motivés et devraient animer la course. Dernière étape aussi où les sprinteurs ont des chances avant quelques jours, ça devrait être bien animé. Intérêt télé: **
V10: Étape 7: Barcelone - Andorre Arcalis 224km
Ah! Là c'est sérieux! 224km et ça finit par une montée jusqu'à 2240m d'altitude (l'étape part à 230m). Celle là va faire mal. Les favoris ne gagneront pas le Tour aujourd'hui (trop tôt) mais ils peuvent déjà le perdre. Intérêt télé: ***
D11: Étape 8: Andorre-la-Vieille - Saint-Girons 176.5 km
Une très belle étape dans les cols Pyrénéens de l'Ariège (une très jolie région). J'en ai fait quelques uns en auto, et s'ils ne sont pas super hauts, ils rentrent pareil. Le dernier col est assez loin de l'arrivée, il ne fera pas trop de dommages au classement. Intérêt télé: **
D12: Étape 9: Saint-Gaudens - Tarbes 160.5km
Je n'ai pas aimé la ville de Tarbes l'an passé en voyage, mais le reste de l'étape, wow. Le légendaire doublé Aspin - Tourmalet. Ça c'est une étape à ne pas manquer même si les écarts au classement seront limités (l'arrivée est bien loin du sommet du Tourmalet). C'est une région magnifique, de la haute montagne comme je l'aime. Intérêt télé: ***
L13: Jour de repos
M14: Étape 10: Limoges - Issoudun 194.5km
Plutôt plat comme relief, mais... c'est le 14 juillet. Et le 14 juillet, les coureurs française attaquent toujours comme des fous et ça met de la vie. Intérêt télé, **
M15: Étape 11: Vatan - St-Fargeau 192km
Grosse étape de plaine. Plus tôt dans le tour, c'est destiné aux sprinteurs. Mais là, une échappée déterminée peut se rendre au bout. Intérêt télé, **
J16: Étape 12: Tonnerre - Vittel 211.5km
Pas mal comme la veille en peut-être un peu plus valloné. Intérêt télé, **
V17: Étape 13: Vittel - Colmar 200km
Ça, c'est écrit "ATTAQUES" en grosse lettres au-dessus. Deux grosses montées, pas assez pour que les meilleurs entrent en action (ils vont se préserver pour les Alpes qui commencent sous peu), mais c'est clair que ça se joue dans un petit groupe d'échappés. Une très bonne étape en vue, et qui sait si un favori dans un mauvais jour ne peut pas se faire piéger. Intérêt télé, ***
S18: Étape 14: Colmar - Besançon 199km
La dernière chance des sprinteurs avant Paris, s'ils n'ont pas trop souffert la veille. Ça risque d'être serré. Intérêt télé, **
D19: Étape 15: Pontarlier - Verbier 207.5km
Voilà, là c'est du sérieux. Les Alpes. Arrivée en altitude chez les Suisses, pas la grande étape décisive mais déjà d'autres favoris peuvent perdre le tour ici. Intérêt télé, **
L20: Jour de repos
M21: Étape 16: Martigny - Bourg St-Maurice 159km
Là, c'est violent. Deux cols majeurs, mais une arrivée en descente. Ça va attaquer énormément dans le deuxième col. Intérêt télé, ***
M22: Étape 17: Bourg St-Maurice - Le Grand Bornand 169.5km
L'étape reine du Tour. Celle où les moins bons grimpeurs regardent la map et sacrent par dépit. Pas moins de 5 cols. À voir! Intérêt télé, ***
J23: Étape 18: Annecy - Annecy (CLM individuel, 40.5km)
Un dernier contre-la-montre. Habituellement le Tour se joue là, mais pas cette année. L'intérêt s'en trouve donc un peu diminué. Intérêt télé, **
V24: Étape 19: Bourgoin-Jallieu -Aubenas 178 km
Une autre étape pour les attaquants qui n'ont pas d'espoir au général. Dernière chance pour les équipes qui n'ont rien gagné de s'illustrer, donc ça va jouer dur. Intérêt télé, **
S25: Étape 20: Montélimar - Le Mont Ventoux 167km
Déjà avoir le mythique Mont Ventoux, c'est quelque chose. Mais la veille de l'arrivée à Paris? Wow. Tout peut arriver au Ventoux, c'est très très très dur... le meneur au classement peut perdre le Tour la veille de l'arrivée dans cette ascension du Géant de Provence. Je l'ai fait en auto, c'est incroyable comment ça grimpe. Ça va être une étape d'anthologie, surtout si le classement est serré. Intérêt télé, ***
D26: Étape 21 Montereau-Fault-Yonne - Paris Champs-Élysées 164 km
Une étape en deux temps. Jusqu'à l'entrée dans Paris, ça niaise. Le Tour est gagné, et c'est une parade que je pourrais suivre sans trop de difficultés. Mais dès l'entrée sur les Champs, c'est le temps des choses sérieuses. L'arrivée au sprint est quasi-assurée, mais ça roule à un train d'enfer car c'est une étape très prestigieuse à gagner vu la foule. Intérêt télé, **
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