Et que RDS.ca, dans son infinie créativité, nous dise
Dimanche de Ramo
Ça serait-tu beau rien qu'un peu?
2010-08-18
Je n'ai qu'un seul rêve
Que Kari Ramo, nouvelle acquisition du CH, joue un match un dimanche.
Et que RDS.ca, dans son infinie créativité, nous dise
Ça serait-tu beau rien qu'un peu?
Et que RDS.ca, dans son infinie créativité, nous dise
Ça serait-tu beau rien qu'un peu?
2010-08-02
Combien d'infractions?
Petite visite express sur la rive-sud un soir la semaine passée. Je pars un peu après l'heure de pointe, ça va numéro un. Au retour, je reprend le tunnel LH Lafontaine. Comme je sais que la sortie pour aller vers chez-moi est sur la gauche en sortant (voie à sortie obligatoire) et que dépendant du traffic ça peut devenir chiant, je m'installe tout de suite dans la voie de gauche.
Le tunnel est une zone de 70, et sans être à 100, je suis quand même au-dessus de la limite (je roule avec le flot du traffic). J'ai la moitié du tunnel de fait quand j'en vois un arriver derrière. Vite. Je ne commencerai pas à faire d'excès de vitesse (surtout qu'en sortie du tunnel, c'est un excellent endroit pour la police)... mais le bozo derrière comprend pas. Il me colle... s'éloigne.. me colle à nouveau. Il commence à m'énerver, mais bon, je le laisse faire son numéro. Et là, il me flashe les hautes.
Ah oui mon ami? Tu ne peux pas attendre 1 minute que le tunnel soit fini pour me dépasser? Cette minute-là est si précieuse dans ta vie que tu t'énerves? Correct. Mais je ne vais pas plus accélérer, parce que moi, cette minute-là, je m'en sacre complètement. Et si tu continues de même, je vais même lever doucement le pied (soyons sécuritaire quand même, je ne vais quand même pas lui freiner dans la face) pour descendre à 70, après tout, c'est la loi!
Et évidemment (j'aurais parié!) avant même que je lève le pied il décide de me dépasser. Par la droite. Sur une ligne double. À toute vitesse. Et ensuite, il revient devant moi, coupant encore la ligne double. Et à la sortie du tunnel, évidemment, il doit encore une fois changer de voie (au moins là c'était permis) car la voie de gauche tourne obligatoirement.
Bref
Selon le site de la SAAQ
Et je ne mets rien pour conduite dangereuse ou de quoi du genre. Si une police avait été là (maudit que j'aurais aimé ça), 14 points auraient sauté d'un coup. Il aurait été à un point de perdre son permis...
Le tunnel est une zone de 70, et sans être à 100, je suis quand même au-dessus de la limite (je roule avec le flot du traffic). J'ai la moitié du tunnel de fait quand j'en vois un arriver derrière. Vite. Je ne commencerai pas à faire d'excès de vitesse (surtout qu'en sortie du tunnel, c'est un excellent endroit pour la police)... mais le bozo derrière comprend pas. Il me colle... s'éloigne.. me colle à nouveau. Il commence à m'énerver, mais bon, je le laisse faire son numéro. Et là, il me flashe les hautes.
Ah oui mon ami? Tu ne peux pas attendre 1 minute que le tunnel soit fini pour me dépasser? Cette minute-là est si précieuse dans ta vie que tu t'énerves? Correct. Mais je ne vais pas plus accélérer, parce que moi, cette minute-là, je m'en sacre complètement. Et si tu continues de même, je vais même lever doucement le pied (soyons sécuritaire quand même, je ne vais quand même pas lui freiner dans la face) pour descendre à 70, après tout, c'est la loi!
Et évidemment (j'aurais parié!) avant même que je lève le pied il décide de me dépasser. Par la droite. Sur une ligne double. À toute vitesse. Et ensuite, il revient devant moi, coupant encore la ligne double. Et à la sortie du tunnel, évidemment, il doit encore une fois changer de voie (au moins là c'était permis) car la voie de gauche tourne obligatoirement.
Bref
- Excès de vitesse
- Changement de voie sur une ligne double dans un tunnel
- Dépassement par la droite
- Autre changement de voie sur une ligne double dans un tunnel
Selon le site de la SAAQ
- 3 points pour l'excès de vitesse.
- 2 points pour la distance imprudente
- 3 points pour le dépassement interdit par la droite
- 6 points (2 fois 3) pour le franchissement interdit d'une ligne de démarcation de voie
Et je ne mets rien pour conduite dangereuse ou de quoi du genre. Si une police avait été là (maudit que j'aurais aimé ça), 14 points auraient sauté d'un coup. Il aurait été à un point de perdre son permis...
Itinéraire de vélo: Le long des rivières
Départ du coin Christophe-Colomb / St-Grégoire
Piste cyclable de Christophe-Colomb / Boyer jusqu'au nord. Pas génial, mais pas le choix non plus... pour traverser Montréal dans l'axe nord-sud, c'est pas mal le moins pire choix. Étrangement ce n'était pas super achalandé ce samedi, est-ce que les vacances de la construction ont un impact? Ou bien est-ce une piste surtout utilitaire de semaine pour les gens allant au travail? C'est sûr que ce n'est pas l'endroit le plus bucolique pour se promener...
Rendu au bout, à droite sur la piste de Gouin. D'abord très jolie dans le coin du Parc de l'Île de la Visitation, après ça (passé Lacordaire à peu près) ça devient plus ordinaire car il y a de la grosse cabane qui bloque la vue sur l'eau. Rendu pratiquement au bout de l'île ça redevient beau, des champs et de la verdure en masse.
Traversée à Repentigny par le pont le Gardeur qui enjambe successivement la rivière des Prairies et la rivière l'Assomption aux charmantes eaux dégueulasses (belle piste bien aménagée ici, si ça pouvait être comme ça partout!). En sortant du pont, à gauche au Boulevard Notre-Dame-des-Champs (et on est au coin de la Rue Notre-Dame, bonjour confusion). On retraverse aussitôt la rivière l'Assomption et on roule le long de l'accotement d'une rue passante (la fin de la 640). Ce bout là fait dur.
À gauche à la 344, encore ici c'est moche (étroit, traffic rapide). Le pire bout de la randonnée, mais il ne dure que 2.5 km alors ça passe vite. Rendus l'autre bord du pont qui passe la 40, on arrive à une intersection horriblement mal faite pour les vélos où il faut prendre à gauche le Chemin St-Charles.
Là, c'est mieux. Rapidement il y a une bande cyclable du côté gauche de la route. Un peu étroite quand on rencontre mais le flot de vélos est quand même limité. C'est souvent en zone rurale, tranquille... on voit l'eau pendant un bout, mais rendu à Terrebonne ça devient un peu plus résidentiel. Juste avant d'entrer dans le centre-ville de Terrebonne (bon, centre-ville, le mot est fort) on passe une voie ferrée. Immédiatement après la piste cyclable vire à gauche pour aller sur une rue plus résidentielle. De là on peut se rendre à l'Île des Moulins manger un cornet.
Traversée à Laval par le nouveau pont, petite merveille comparé à l'ancien. À la sortie, à gauche sur des Mille-Iles, une de mes rues préférées dans la région de Montréal pour rouler. C'est tranquille, joli et encore là, plutôt rural. On passe le pont de la 25 et son damné corridor à vent, on continue vers l'ouest. Il y a une place où on peut se tromper, il faut tourner à gauche pour rester sur le boulevard (anyway tout droit c'est un cul de sac). Ça demeure valloné (mais loin de l'eau) jusqu'à la 335 / 19. Travaux à prévoir dans les prochaines années avec le prolongement de la 19. Garder la gauche du boulevard des Laurentides, il y aura une piste cyclable qui commencera peu après. À gauche à Prince-Rupert pour être sur une rue plus tranquille. Ça monte légèrement tout le long jusqu'à l'Avenue des Perron qu'on prend à droite. Traversée du boulevard des Laurentides, l'Avenue des Perron devient le boulevard Ste-Rose. Juste après la polyvalente locale, on tourne à gauche (entrée de TransÉnergie, mais aussi entrée d'une piste cyclable).
Et ça, ça a été mon coup de coeur du jour (faut dire que je connaissais déjà le reste de la randonnée). Une piste cyclable entièrement asphaltée, relativement peu achalandée. D'un côté (mais toujours séparé par un mur végétal) la voie ferrée du train de banlieue. De l'autre, des arbres ou des derrières de maisons (plusieurs personnes ont étendu leur cour derrière jusqu'à la piste cyclable). Entre Ste-Rose et le Métro Concorde, ça croise 3 rues seulement, le reste du temps on peut rouler la tête en paix. Et même dans le parc industriel, on a pas l'impression d'être dans une zone du genre. Une petite zone dangereuse au sud de la 440 par contre, à une traverse de chemin de fer il y a une clotûre mal foutue.
Rendu au Métro Concorde, on débouche sur une rue résidentielle moche qu'on descend jusqu'au boul Cartier. Ici c'est un peu mal indiqué, il faut traverser le boulevard, virer tout de suite à droite et tout de suite à gauche ensuite pour rentrer dans le parc. Au bout du parc, à droite, ce qui conduit au Pont de l'Île Perry qui fait revenir en ville.
De là, c'est Gouin à gauche, et retour par Christophe Colomb sud, ce qui peut être difficile quand on a une panne de jambes, n'est-ce pas pas cher collègue cycliste qui a fait la randonnée avec moi?
Piste cyclable de Christophe-Colomb / Boyer jusqu'au nord. Pas génial, mais pas le choix non plus... pour traverser Montréal dans l'axe nord-sud, c'est pas mal le moins pire choix. Étrangement ce n'était pas super achalandé ce samedi, est-ce que les vacances de la construction ont un impact? Ou bien est-ce une piste surtout utilitaire de semaine pour les gens allant au travail? C'est sûr que ce n'est pas l'endroit le plus bucolique pour se promener...
Rendu au bout, à droite sur la piste de Gouin. D'abord très jolie dans le coin du Parc de l'Île de la Visitation, après ça (passé Lacordaire à peu près) ça devient plus ordinaire car il y a de la grosse cabane qui bloque la vue sur l'eau. Rendu pratiquement au bout de l'île ça redevient beau, des champs et de la verdure en masse.
Traversée à Repentigny par le pont le Gardeur qui enjambe successivement la rivière des Prairies et la rivière l'Assomption aux charmantes eaux dégueulasses (belle piste bien aménagée ici, si ça pouvait être comme ça partout!). En sortant du pont, à gauche au Boulevard Notre-Dame-des-Champs (et on est au coin de la Rue Notre-Dame, bonjour confusion). On retraverse aussitôt la rivière l'Assomption et on roule le long de l'accotement d'une rue passante (la fin de la 640). Ce bout là fait dur.
À gauche à la 344, encore ici c'est moche (étroit, traffic rapide). Le pire bout de la randonnée, mais il ne dure que 2.5 km alors ça passe vite. Rendus l'autre bord du pont qui passe la 40, on arrive à une intersection horriblement mal faite pour les vélos où il faut prendre à gauche le Chemin St-Charles.
Là, c'est mieux. Rapidement il y a une bande cyclable du côté gauche de la route. Un peu étroite quand on rencontre mais le flot de vélos est quand même limité. C'est souvent en zone rurale, tranquille... on voit l'eau pendant un bout, mais rendu à Terrebonne ça devient un peu plus résidentiel. Juste avant d'entrer dans le centre-ville de Terrebonne (bon, centre-ville, le mot est fort) on passe une voie ferrée. Immédiatement après la piste cyclable vire à gauche pour aller sur une rue plus résidentielle. De là on peut se rendre à l'Île des Moulins manger un cornet.
Traversée à Laval par le nouveau pont, petite merveille comparé à l'ancien. À la sortie, à gauche sur des Mille-Iles, une de mes rues préférées dans la région de Montréal pour rouler. C'est tranquille, joli et encore là, plutôt rural. On passe le pont de la 25 et son damné corridor à vent, on continue vers l'ouest. Il y a une place où on peut se tromper, il faut tourner à gauche pour rester sur le boulevard (anyway tout droit c'est un cul de sac). Ça demeure valloné (mais loin de l'eau) jusqu'à la 335 / 19. Travaux à prévoir dans les prochaines années avec le prolongement de la 19. Garder la gauche du boulevard des Laurentides, il y aura une piste cyclable qui commencera peu après. À gauche à Prince-Rupert pour être sur une rue plus tranquille. Ça monte légèrement tout le long jusqu'à l'Avenue des Perron qu'on prend à droite. Traversée du boulevard des Laurentides, l'Avenue des Perron devient le boulevard Ste-Rose. Juste après la polyvalente locale, on tourne à gauche (entrée de TransÉnergie, mais aussi entrée d'une piste cyclable).
Et ça, ça a été mon coup de coeur du jour (faut dire que je connaissais déjà le reste de la randonnée). Une piste cyclable entièrement asphaltée, relativement peu achalandée. D'un côté (mais toujours séparé par un mur végétal) la voie ferrée du train de banlieue. De l'autre, des arbres ou des derrières de maisons (plusieurs personnes ont étendu leur cour derrière jusqu'à la piste cyclable). Entre Ste-Rose et le Métro Concorde, ça croise 3 rues seulement, le reste du temps on peut rouler la tête en paix. Et même dans le parc industriel, on a pas l'impression d'être dans une zone du genre. Une petite zone dangereuse au sud de la 440 par contre, à une traverse de chemin de fer il y a une clotûre mal foutue.
Rendu au Métro Concorde, on débouche sur une rue résidentielle moche qu'on descend jusqu'au boul Cartier. Ici c'est un peu mal indiqué, il faut traverser le boulevard, virer tout de suite à droite et tout de suite à gauche ensuite pour rentrer dans le parc. Au bout du parc, à droite, ce qui conduit au Pont de l'Île Perry qui fait revenir en ville.
De là, c'est Gouin à gauche, et retour par Christophe Colomb sud, ce qui peut être difficile quand on a une panne de jambes, n'est-ce pas pas cher collègue cycliste qui a fait la randonnée avec moi?
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