2006-05-28
Opération Auto-06
Toujours est-il qu'après mon magasinage de jeudi, j'ai vu que...
...le service chez Vimont Lexus Toyota est de très grande qualité, vendeur très sympathique et honnête. Pas de pression, emphase sur le client. Ils m'ont même donné un t-shirt (laid, mais bon, c'est l'intention qui compte...)
...la Toyota Yaris est très agréable à conduire, plus que je pensais même, bien que les pédales soient un peu plus molles que sur ma Volks et que le bras de vitesse donne un feeling un peu bizarre
...la Yaris a par contre de très sérieuses lacunes en matière d'espace de chargement. C'est sur qu'avec une petite voiture comme ça il fallait s'y attendre... mais c'est vraiment petit, même avec les sièges rabattus.
...le vendeur que j'ai pogné chez Honda de Laval était d'une médiocrité navrante, du très mauvais service par un vieux vendeur qui se croyait au-dessus de ses affaires. On a une seule chance de faire une première impression, et il l'a raté monumentalement. Ils ne sont pas prêts de me revoir là.
...la Honda Fit est conçue de façon brillante; une si petite voiture avec tant d'espace c'est étonnant.
...la Fit est par contre cruellement en back order, surtout dans sa version sans air climatisé (j'en ai rien à f... de l'AC, surtout à 2200$ de plus)
2006-05-27
De la grande classe
Assez rapidement une échappée d'une douzaine de coureurs éloignés au classement décolle. Il y a quelques gros noms dedans... Garate, Voigt, Julich et autres Bettini. Bref vu la qualité de coureurs, on se doute bien qu'ils vont se rendre loin, surtout qu'ils ne sont pas une menace au classement général.
Les gars roulent, roulent, roulent... et on finit par se retrouver dans la dernière ascension de la journée, le Passo Di San Pellegrino. Il ne reste plus que Garate et Voigt à l'avant, les autres ont décroché.
C'est clair que Voigt ne travaille pas pour cette dernière portion de l'échappée, car il est un coéquipier du meneur au classement général Basso; alors s'il travaillait pour augmenter l'écart il nuirait à son leader. Garate en est quand même bien conscient alors il accepte que Voigt reste derrière.
Ils font l'ascension du San Pellegrino ensemble... à l'arrière les ténors s'expliquent, et les meneurs au général sont dans un petit groupe qui pointe à environ 2-3 minutes de Voigt et Garate. La victoire va donc se jouer entre ces deux là...
À 300m de l'arrivée, Voigt se porte à la hauteur de Garate. Ils échangent quelques mots, Voigt donne une petite tappe dans le dos de Garate du genre "bon travail", Garate serre la main de Voigt qui le laisse ensuite rouler fin seul jusqu'à la ligne. Sachant que c'est Garate qui avait fait le plus gros du travail dans l'échappée, Voigt l'a laissé gagner.
Voici ce qu'il a dit ensuite
"I was always sitting on the back of the attack, but I couldn't win today because I didn't work at all. You can only win if you are the strongest and it wouldn't have been right if I did."
It wouldn't have been right... Ça n'aurait pas été correct... Quel belle leçon de fair play et d'esprit sportif de la part de Voigt que de laisser gagner Garate comme ça, surtout quand on pense aux retombées qu'une victoire d'étape peut donner (genre primes dans un contrat). D'ailleurs Garate lui a rendu un bel hommage:
"Voigt worked a lot in the break today, and he certainly would have been very happy to win, but he showed there are other values and there is respect [between riders] in the race. He made a very nice gesture, and I think it is good for cycling... I will not forget what he did - he is a great champion and a great personality."Il a raison, avec ce geste, Voigt vient de conforter encore plus sa réputation de coureur honorable et honnête. Un très beau geste, dommage qu'on en voit pas souvent comme ça dans certains autres sports...
2006-05-24
Mixed-grill sportif
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L'ineffable Philippe Crépeau sur Radio-Can dit que Monaco n'est plus nécessaire, trop dangereux. J'ai une suggestion: on rajoute des gros bumpers en caoutchouc tout le tour des autos comme sur les tamponneuses à la Ronde. Ensuite on limite les moteurs à 50 km/h pour éviter les accidents à haute vitesse. Ensuite on emballe les pilotes dans du papier bulle, ou mieux encore, on leur fait piloter les autos à distance. Et évidemment on fait ça sur les circuits les plus sécuritaires qui sont aussi les plus fades et sans personnalité, ceux qui donnent le pire spectacle (Barcelone, par exemple). Comme ça zéro danger (enfin, à part celui où les pilotes pourraient s'échapper leur télécommande sur le pied; on pourrait prévenir cette tragédie en leur mettant des bottes à cap d'acier). Voyons donc... ben oui, c'est dangereux Monaco. Mais les pilotes ont quand même choisi ce métier, et ils savent ce qu'ils font. D'ailleurs, ils VEULENT rouler à Monaco. Devrait on jouer avec une rondelle en mousse au hockey parce que ça peut faire des blessures? Devrait on dégonfler les ballons de soccer pour que ça fasse moins mal? Devrait-on faire le Tour de France sur des vélos stationnaires pour éviter les chutes? Monaco c'est l'image même de la F1, le luxe et l'argent des commanditaires... Dans une F1 de plus en plus fade et sans personnalité (où sont les pilotes charismatiques à la Jean Alesi? Alonso est bien bon, mais il est aussi attachant qu'une planche de plywood) ça prend de quoi qui sort du lot, de quoi qui a de la personnalité... et Monaco en fait partie. Si Crépeau veut aseptiser la F1 en enlevant tout ce qui compte le moindre risque, ça va devenir platte pas à peu près (si je voulais être méchant, je dirais que ça fitterait bien avec lui)
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Ai pu venir à vélo au bureau à matin, j'ai poussé un peu fort (pas loin de 40 km/h par bouts) dans le Vieux Port (y'avait personne pour une fois) et même si j'ai un peu manqué de jus à la fin à cause de ça, c'était très agréable. À cette heure là, ça roule bien, y'a pas trop de monde bien qu'on doive rester vigilant dans le traffic (et que c'est pas super chaud). Reste que trois semaines loin du vélo à cause de la pluie, ça a paru.
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L'étape du Giro qui s'enlignait pour être la plus spectaculaire de l'année (rien de moins) a été finalement un pétard mouillé... ou enneigé en fait. Les 5 derniers km de l'ascension finale avec des passes à 24% sur une route non pavée ont été enlevés du trajet à la dernière minute, les conditions climatiques (pluie, neige, brume et température autour de zéro) rendant la route impraticable (même les autos n'arrivaient pas à passer tellement c'était embourbée) et même dangereuse. Vraiment dommage pour le spectacle, même si c'est la bonne décision (ironique n'est-ce pas que je dise ça après mon commentaire sur Monaco? la différence, c'est que 5km d'un col sur une montagne au 17ème de 20 jours de course où tout est pas mal joué, c'est peu significatif. Comme impact, c'est comparable à avoir la voiture de sécurité pour quelques tours en piste. Enlever le GP le plus médiatisé de l'année, c'est passablement plus significatif).
2006-05-21
10 jours
Record battu selon Environnement Canada, ça fait 10 jours de suite qu'il pleut. Ça commence à se faire sentir... outre les gazons qui ressemblent à des savanes, il y a des rivières qui débordent et surtout une mauvaise humeur généralisée où la météo est devenu le sujet principal de conversation (faut dire que le CH est éliminé alors...). Même les commerçants en fin de semaine l'ont senti passer: les centre d'achats et les cinémas ont un achalandage en hausse, alors que les pépinières sont pas mal plus tranquilles que d'habitude pour ce temps de l'année. Et évidemment, les cultivateurs commencent à se plaindre aussi... faut qu'ils fassent pitié un peu, sinon ils n'auront pas leurs subventions, c'est ausis la technique employée par les centres de ski alpin à chaque hiver...
Basso Rules
L'italien Basso est pour l'instant complètement dominant, tant en contre la montre que dans la montagne. À date personne ne l'a vraiment inquiété... c'est plus lui qui a inquiété la compétition avec de très solides attaques en montagne où personne n'a pu le suivre.
Il faut dire qu'il est très bien entouré, son équipe (CSC) est très solide autour de lui; particulièrement Jens Voigt.
Il est vrai qu'il reste encore de très grandes difficultés. La dernière semaine sera très éprouvante, notamment l'arrivée de mercredi au Plan de Corones qui sera complètement cinglée. La fin de la dernière ascension est un tronçon de 5.5 km sur une route non pavée le long d'une pente de ski avec des pentes allant jusqu'à 24%... celle là, je n'aimerais pas la faire!
2006-05-14
Le petit Jérémy
Il m'énerve. En fait, pas lui personnellement. Plus la grosse bulle médiatique qui a été montée autour de lui.
Ok, il a une maladie qui n'est vraiment pas drôle, et c'est vrai que je n'aimerais pas être à sa place.
MAIS...
Il y a des limites à l'exploitation. Le réseau TVA dans sa recherche infinie de moments 'human interest larmoyants' a mis la main dessus. Et là, le cher petit gamin dont le plus grand rêve était de chanter devant le pape (me semble oui... je m'excuse, mais je n'ai pas connu grands enfants de cet âge là dont le rêve était de chanter devant le pape; en fait à cet âge là ils s'en sacrent pas mal du pape et aiment pas mal plus leur Nintendo ou leur boîte de Lego) se fait donc offrir une bonne contribution financière pour le voyage par l'empire Québécorien.
Si ça n'avait été que ça... mais non. Y'a fallu que la machine convergente entre en jeu. Couverture du journal 24 heures, matraquage à la télé du petit qui chante devant le pape... C'est bien comme éthique journalistique: on finance la nouvelle. Je veux bien croire que c'est le fun pour le ti-gars, mais est-ce que c'est VRAIMENT une nouvelle qui mérite la une? Y'a pas quelque chose de plus important qui se passe dans le monde que ça? Même la Presse l'a mis personnalité de la semaine...
Et là on tente de nous faire accroire que c'était un moment magique qui marquera le pape pour toujours... Come on, ça doit être le centième enfant qui chante devant le pape depuis le début de son mandat, et il y en aura encore bien d'autres. Je ne nie pas que ce fut un beau moment de part et d'autre, mais soyons réaliste, ça ne changera pas l'histoire de l'humanité.
Chose certaine sa môman a déjà dit qu'elle voulait faire des CD. Super, on va avoir notre Jordy québécois, mais le nôtre est sourd en plus! Pourquoi est-ce que j'ai le feeling qu'on va avoir l'entrevue de Jérémy dans le 7 jours, que ses disques seront produits par Québécor, qu'on va le voir comme invité dans la prochaine version de Star Académie, et que ses disques seront bien en vedette chez Archambault?
2006-05-09
Et de trois
(ceci dit, ma badluck cycliste ne touche pas que moi... sur les neif choix de mon pool, trois sont blessés. Hincapie s'est démenché l'épaule à Paris-Roubaix, Raisin a eu une chute d'enfer et a passé une couple de jours dans le coma, et hier Petacchi qui chute au Giro et qui se casse un os du genou, il va manquer le reste du Giro et probablement le Tour... tough luck comme on dit)
2006-05-03
Réflexions britanniques
De retour de voyage, voici quelques observations pêle-mêle
Les anglais sont des gens d'une incroyable politesse et courtoisie; très disciplinés et agréables pour ceux avec qui j'ai eu affaire.
Les femmes ne sont pas aussi laides que la légende le dit, mais souvent curieusement habillées alors que les hommes sont très élégants.
Le transport en commun londonien est d'une efficacité et d'une fréquence redoutable. Un modèle à suivre.
Traverser une intersection quand les voitures roulent à gauche, c'est périlleux. Et en général, les piétons sont aussi indisciplinés qu'à Montréal.
Londres est une ville très riche, Ferrari, Bentley et autres Aston Martin sont fréquentes.
Les chauffeurs d'autobus sont rois et maîtres, si votre voiture est dans la voie réservée, c'est à vos risques et périls.
La ville est d'une propreté remarquable, peu ou pas de déchets et les graffitis rares.
Le samedi/dimanche, le centre-ville d'affaires de Londres est complètement désert; loin de l'action de Montréal.
L'aéroport d'Heathrow est immense. Dorval n'est rien à côté.
Le bord de rivière est souvent ordinaire, par exemple à Paris c'est beaucoup mieux exploité.
Plus à venir dans les prochains jours...